近两年，混动车型突然在中国汽车市场大面积撒网。不论是插电混动还是油电混动，都已经遍布很多品牌车型上，比亚迪唐、雷凌、混动CR-V以及雷克萨斯ES300h等等。

带上混动俩字的车型不下几十款，当年丰田普锐斯孤独求败的场面已经不复存在。就在私家车和专车都开始慢慢接受混动车的时候，SUV作为主流车型，如果出了混动版就会更加受到关注。比如前一阵上市的混动版全新本田CR-V。

不过，豪华混动SUV车型也就只有雷克萨斯RX混动和英菲尼迪QX60混动，不过，雷克萨斯RX混动版售价在70万元左右，对于一般白领阶层来说稍稍有些高。

这就让售价为51万元左右的英菲尼迪QX60混动成为了50万级别的唯一一款豪华混动SUV。

但就在今天的成都车展上，另一款豪华美系混动SUV打入中国市场，来冲击QX60混动版，并且这款车是四驱版本，比同价位QX60混动版更有吸引力。

那就是凯迪拉克XT5的“28E”混动版。这款车公布的官方售价为47.99-53.99万元。

XT5 28E

这款混动版的XT5在外观方面和现款汽油发动机车型几乎没有区别，只是在车尾的28E显示了自己的与众不同。

尽管是混动车型，这款新车的排气仍然保留了双边共两出的设计，没用影响它的运动感。

XT5 28E

凯迪拉克XT5 28E共推出两款不同配置车型，一款是2018款 28E 四驱领先型（47.99万元），另一款是2018款 28E 四驱铂金版（53.99万元）。

凯迪拉克XT5 28E可以选配235/65 R18或235/55 R20的轮圈、前部摄像头、全景天窗等。

内饰部分，混动版的XT5并没有什么大幅度的变化，只是在中控屏幕上可以显示了能量回收情况，作为混动车的专属。

作为一款混动车型，新车的动力系统其实是大家最为关心的。

XT5 28E的动力系统

凯迪拉克XT5 28E搭载的是一台最大功率269马力，最大扭矩400牛·米的2.0T汽油发动机和一台最大功率6.6kW，最大扭矩49牛·米的电动机。

其实，我们从电机的参数不难发现，这款混动车型的电动机仅仅是辅助作用，并非半个主力驱动源，这样的配置可以让卡迪拉克XT5 28E更加像一款汽油车，减少电动车的感受。这样的做法是大狮兄比较喜欢的，既可以省油，又不失驾驶乐趣和机械质感。

更值得关注的是，这款混动版的XT5搭载了通用最新的9速自动变速箱。这款变速箱更进一步地保证了这款车的燃油经济性，并且在时速80km/h以上，就可以升到第九挡，这不是一台“鸡肋”变速器，而是实打实的9AT。

在配置上，两款混动车型相差了6万元之多，这个差价其实并不是差在动力总成上。而是差别在了一些配置上。

比如膝部气囊、全景摄像头、感应后备箱、抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、后排座椅加热、流媒体车内后视镜、后排独立空调等配置都包括在这6万元的差价里。

凯迪拉克作为美系品牌一直被油耗问题困扰，中国汽车环境整体趋势为节能环保，所以凯迪拉克XT5的混动车型推出，大大地弥补了油耗带来的客户损失。

在50万元左右的豪华SUV几乎没有混动车型，看来凯迪拉克XT5 28E要是轻轻松松赚到钱了。