五菱是一个专门生产微型汽车的品牌。在微面领域中它绝对是第一。虽然年销量不如轿车和SUV,但在微型汽车领域中,五菱的销量绝对是第一。五菱并不是第一次进入微型汽车市场,首批哈飞松花江、长安之星系列微型汽车才是微型汽车市场的领头羊。五菱进入微型汽车市场后,因皮实钣金强度高而走红。旅行车的发动机是马拉大车,所以要大修数万公里。但是五菱之光的发动机必须大修10-20w公里,耐久性、油耗、力量雄厚,五菱系列微型汽车立足市场。
此后哈飞微面消失,长安、东风小康退居二线,五菱模仿者北汽威旺也上市,微车市场五菱一家独大。五菱和通用汽车成立的宝骏汽车,销售额也很高,至少曾经很高。平均每1-2年就有一台明星机型担当销量领先的旗帜,最典型的是宝骏510。谁能坐上哈佛H6销量冠军的宝座?宝骏510也做好了!曾一度请H6让出第一把金椅子,短短几个月就获得了第一名,但能打败H6一次也证明了宝骏的真正实力。
五菱旗下车型均为工具车用,价格便宜,空间宽敞,后轮驱动更皮厚,底盘牢固,油耗低,不易坏车,维护便宜。买微型汽车的人没有人代替他,也没有人把他当轿车用,当然也没有人追求他的舒适性。这些微面经常拉行李、拉道具,极端情况下装一吨行李也很正常。微面是多面手,可以看到和卡车在一起的倾向。但是近年来,客户混装管理很严格,五菱系列微型汽车的销量也越来越低!客户混载是违法的,罚款扣分谁也受不了!由于微型皮卡等车型逐渐被取代,面包车必然没落。只有五菱宏光系列还在支撑。因为宏光可以说是最便宜的MPV车。
这个微面可以完全自动。但是,五菱这样的微型面不适合自动变速器。首先自动变速器成本高,其次自动变速器过载能力低。要知道微面一兴奋就能装载一吨货物。不能安装扭矩小的AT/CVT变速器,即使是双离合变速器也不适合安装在卡车上。采用高扭矩自动变速器搭载在1.3L自吸发动机上也是不现实的。微面作为一款工具,性价比很重要。更换变速器后,车价上涨5000-10000后,性价比迅速下降,而且经常超载会导致变速器提前报废,故障率上升,反而影响声誉。
宝骏系列也主要是性价比,但段位比五菱高得多。为了提高舒适性,最初采用了愚蠢的AMT变速器。不采用AT/DCT变速器是考虑到成本的选择。但是,由于AMT变速器很难使用,所以主机型还配备了CVT变速器、增压发动机。例如,510/730/RS5等机型提供了CVT变速器,提供了更多选择和更大的舒适度。
五菱之所以不用自动变速器,是因为国内的面包车是低端的工程车/卡车,不需要生产高端的面包车。这就像闪亮的一样,真正卖力工作的是手动挡车,大排量自动档车大多是用来玩的。不是没有开发自动档车的能力,而是没有开发的必要。高级皮卡国人买账,威武霸气!但你做高端五菱宏光恐怕没人买。