气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定，冷态时，排气门间隙一般大于进气门间隙，进气门间隙一般为0.25~0.3mm，排气门间隙一般为0.3~0.35mm。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能会漏气，导致功率下降，甚至将气门烧坏，发生气门撞击活塞的事故。气门间隙过大，则传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击并发出响声，加剧了零件的磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。

进气门间隙0.2毫米，排气门间隙0.3毫米。

还有顺序调整法也叫二次调整法。就是将曲周盘到上止点。检查所对应关闭的气门进行调整。然后再次转动曲轴调整其他剩下的气门。