1喷气式飞机的飞行原理喷气式飞机是以喷气发动机为推进动力源的飞机。喷气式飞机使用的喷气发动机，可以利用燃料燃烧产生的气体的反冲力，高速向后喷射，使飞机向前飞行，从而获得更大的推力，飞得更快。目前，白喷气发动机在结构上分为三部分。前压缩机分为轴流式和离心式，一般都是轴流式。压缩空气的目的是在有限的体积内增加氧气的密度和质量。然后，压缩空气进入燃烧室，燃料在氧气的帮助下燃烧。同时，压缩空气的温度上升，燃烧处于等压状态。然后，高温高压气体进入后涡轮部分。因为是喷气式飞机，涡轮只有一两级，可以带动发电机为飞机设备提供动力。然后，压力和温度更高的气体通过尾喷管加速，高速喷出。根据动量定理，飞机获得很大的向前推力。如果涡轮级多，气体的压力和温度下降太多，尾喷速度也不会太大。随着航空航天事业的不断发展，世界各地的许多飞机设计师都在探索让飞机飞得更快的方法。在实践中，他们发现活塞平面接近750km/h的极限和12000m的上限。为了让飞机飞得更快更高，必须更换发动机。于是，喷气式飞机诞生了。世界上第一个喷气推进理论是由法国的马可尼船长和罗马尼亚的亨利科安达提出的。柯安达还在1910年左右试飞了最早的喷气式飞机，并制作了原型机。喷气式飞机原理：利用牛顿反作用力第三定律。首先，发动机前部装有空气压缩机。现代压缩机分为7-9级，叶片安装在压缩机转子周围。发动机启动后，压缩机旋转吸入外部气体。外界气体进入导管后，压缩机将气体逐级压回，气体含量越来越稠，压力越来越大。当气体经过最后一级时，气体压力增加许多倍，然后进入燃烧室。在燃烧室中，进行电点火和燃料喷射燃烧。由于气体中的氧气，气体燃烧膨胀，然后向后喷射。燃烧室后面是涡轮。涡轮轴上设有涡轮盘，叶片安装在涡轮盘周围。涡轮分为7-13级。涡轮旋转后，一步步向后压，气体被发动机后面的涡轮一步步压缩，压力上升数百倍。最后通过尾喷管喷出。形成一个反作用力，使飞机向前飞。