1后视镜加热功能开关在哪里？在雨雪天气，车辆行驶一定距离后，后视镜会蒙上一层水雾，影响驾驶员观察后方车况。此时，后视镜的加热功能就派上用场了。开启此功能后，可以慢慢消除镜面上的水雾，省去了手动擦拭的麻烦，减少了驾驶危险。但是即使车辆有这个功能，很多车主还是不知道哪个开关是加热功能，那么如何使用后视镜的加热功能呢？后视镜加热开关在哪里？首先我们来了解一个后视镜加热功能图标。后视镜的加热功能图标是一个长方形，里面有三条向上的波浪线。不过需要注意的是，后视镜加热功能的图标和前挡风玻璃除雾的图标很像。但是只要仔细看还是有区别的，因为前挡风玻璃除雾图标是扇形的，里面有三条向上的波浪线，很容易分辨。不要迷惑。市面上带后视镜加热功能的车辆有两种不同设计的加热功能控制键。其中一个就是把后视镜加热控制开关和电动后视镜调节功能键合二为一，用起来也很方便。只要沿加热方向轻轻按下加热控制钮，该功能就会启动。这种设计方案最典型的厂商是大众、奥迪等汽车厂商。另一方面，后视镜的加热控制开关放在空的控制面板上，一般靠近后挡风玻璃的加热按钮，有些车型将两者合二为一，成为一个控制按钮。如果需要使用加热功能，只要按下这个按钮，后视镜和后挡风玻璃就会同时加热。另外还有更高级的，由行车电脑控制，没有单独的按钮。通过自身的温湿度感应系统，一旦感应到车内外的温湿度差，自动开启加热功能，从而去除后视镜上的水雾。比如宝马，奔驰等高档车都有这个功能。不过开启后视镜加热功能所需的功率还是蛮大的。因此，在使用该功能时，一定要确保车辆处于启动状态，避免在冷状态下使用该功能，以免因电池电量不足而影响车辆的使用。其实除了加热功能可以去除后视镜上的水雾，车主还可以在车上放一小块肥皂，下雨的时候擦拭后视镜，可以让后视镜保持如初的清新。也不用担心开启后视镜加热功能会导致耗电量过大带来的其他一系列不良影响。2后驱雪地胎和四驱哪个更重要？相信在很多人的印象中，4x4是万能的，想去哪就去哪。冬天，路况难免会变得湿滑。这时候车辆对轮胎的要求就大大提高了，甚至很多4x4车主都觉得自己的车根本不用雪地轮胎就可以去任何地方。真的是这样吗？4x4真的有那么神奇吗？冬季雪地胎和四驱系统哪个更重要？四驱系统简单来说，四驱就是汽车的四个轮子都能获得驱动力，而两驱汽车只有两个轮子有驱动力，这样当四驱汽车遇到湿滑或结冰的路面时，就能很好地控制车轮打滑的现象，从而提高汽车的通过能力。当然，四驱也有很多种，全职四驱，适时四驱，兼职四驱。每一种都有不同的性能，适应不同的路况。雪地轮胎一般来说，轮胎大致可以分为三种：冬季轮胎、全季节轮胎、夏季轮胎，冬季轮胎分为三种：锯齿轮胎、雪地轮胎、防滑轮胎。中国一般允许前两种冬季轮胎上路，第三种原则上不允许，因为会损坏路面。我们经常提到雪地轮胎，这种轮胎在寒冷的冬天用在结冰的路面上。在雪地上与路面接触的轮胎胎面采用特殊的 众所周知，一辆车唯一接触地面的是四个轮胎。每个轮胎的实际接地部分只是一个面积很小的长方形。汽车的动力性能往往取决于轮胎的抓地力，即轮胎与地面的摩擦系数。轮胎抓地力越大，加速越快，制动距离越短，过弯性能越好，整体动力性能越好。一般来说，我们会用G值，也就是车辆在各个方向加速/减速时产生的离心力，来直观的表现一辆车的动力性能。当汽车加速、刹车和转弯时，车轮会受到地面的摩擦。加速/减速速度越大，车轮与地面之间的摩擦力越大。当这个摩擦力突破地面提供的最大摩擦力时，也就是车轮承受的G值超过极限时，车轮就会相对于地面滑动。一般来说，我们可以把车轮所能承受的G范围看作一个牵引圆，保证加速度不超过这个圆，不管前后左右的加速度。这个圆的面积与轮胎与地面的摩擦系数密切相关，也就是说，它会在轮胎材质、轮胎温度、车重、地面附着系数等因素的影响下增大或减小。我们可以假设一辆车的轮胎在干燥路面上所能承受的G值范围是1G，那么如果地面湿滑，这个值就会下降到0.7G左右；如果是雪道，也就0.3G左右；如果是纯冰的话，可能只有0.15g，或者换一种说法，就是说要急转弯。如果地面干燥，温度合适，这辆车的最大安全速度是35km/h，那么如果这个弯道被雪覆盖，我们的安全速度必须控制在20km/h，如果是纯冰路面，也许应该把速度降到13km/h，以保证安全。从上面可以看出，如果仅仅依靠四驱系统，只能在一定程度上提高动力性能和脱困能力，而实际上并不能提高轮胎的抓地力。如果轮胎失去抓地力，即使是8轮驱动也不会很好地工作。因此，解决雪道交通安全问题的最终办法是在冬季佩戴专用雪地轮胎。综上所述，在冬季的雪道上，四驱系统的驾驶性能和安全性都不如雪地胎。当然，如果你在南方，偶尔会下雪，完全不需要考虑雪地胎。毕竟雪地胎在普通道路上噪音大，油耗高。如果经常在冰雪路面上跑，买一套雪地轮胎冬天用也不错！