1氧传感器坏了还能开车吗？汽车通常有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器通常安装在排气歧管上，后氧传感器安装在三元催化转化器后面。它们在排气系统中的作用不同，所以故障的症状也会不同。前氧传感器的作用主要是反馈。简单来说就是检测气缸混合气燃烧产生的废气中的含氧量。一般来说，氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓。前氧传感器根据不同的氧含量向电子控制单元发送不同的电信号，以便电子控制单元根据这些信息来校正混合气。当目前的氧传感器出现故障时，ECU无法获得排气管中氧浓度的信息，因此无法对混合气的浓度进行反馈和控制(喷油和进气对ECU来说或多或少是未知的)。这样发动机的油耗和排气污染都会增加，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等现象。后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量，并反馈给ECU。电脑会对比前氧和后氧给出的数据。如果前一个氧和后一个氧给出的数据相同(一般前一个氧信号大于后一个氧信号)，就可以判断三元催化器失效。一般来说，前氧的作用大于后氧，因为前氧是用来调节混合气浓度的，后氧的任务是监测三元催化转化器的工作状态。但是，不可小觑。后氧失效是指无法判断三元催化器的工作状况。三元催化器一旦失效，尾气会超标，油耗会影响发动机工况，或者每年重新检查三元催化器，或者直接更换。氧传感器坏了。可以开机吗？我们的建议是，最好不要打开。一般情况下，如果氧传感器出现故障或者失效，短时间内不会对车辆的运行造成太大的影响，但是你要知道，如果继续开启的话，还会经常出现其他故障，比如积碳、三元催化堵塞、发动机异响等。如果你不想为这些问题付出更多，你最好尽快修理或更换。氧传感器能自己恢复吗？节气门清洗是众所周知的保养项目。其实清洁氧传感器更重要。毕竟氧传感器工作环境差，更容易受伤，更别说影响喷油了。对于氧传感器的清洁，我们也可以自己修理。具体来说，网上搜索的时候会有很多论坛资源。不难，自己DIY就行。观察氧传感器的顶部位置以判断故障：1。浅灰色顶3360这是氧传感器的正常颜色；2.白色提示3360是硅污染造成的。此时，必须更换氧传感器；3.棕尖(如图)3360是铅污染造成的。如果情况严重，还必须更换氧传感器。4.黑色提示3360是积碳造成的，氧传感器上的积碳一般可以在发动机积碳故障排除后自动清除。氧传感器中毒氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果氧传感器只用一箱半含铅汽油。清洗中毒rdquo最简单的方法就是再用一箱优质汽油，让中毒的氧传感器重新激活。氧传感器积碳更容易发生，因为在各种工况下，发动机无法长时间保持充分燃烧。在燃烧不充分的情况下，会产生积碳，无法通过排气管附着在氧传感器上。但是，这个失败是可以挽回的。只要在4S店将表面区域的碳清理干净，就可以重新激活氧传感器，这有点类似于三元催化转化器的堵塞。