●空气流量计故障●

(1)故障现象

①发动机怠速不稳。

②行驶无力，冒黑烟。

③加速性能下降，油耗增加。

④快速加速回火。

⑤有时会出现窜槽现象。

⑤有时换挡熄火。

(2)诊断排除

电控发动机混合气过浓过稀引起的故障现象，检查空气流量计。检查方法如下：

①用故障诊断仪读取故障代码，根据故障代码处理任何故障代码。

②用故障诊断仪读取空气流量数据，根据数据分析空气流量计是否正常。

③在没有故障诊断仪的情况下，只能进行对比试验，即使用正常的空气流量计进行试验。如果故障消失，则是空气流量计故障。

●空气流量计的检测方法●

(1)比较法

在发动机运转时，拔掉空气流量计，观察发动机的变化，会出现以下三种情况：

①故障消失，说明这个空气流量计的信号有偏差，没有损坏，电控单元一直根据有偏差的误差信号控制喷油。

②故障仍然表明空气流量计已经损坏或电路不良，导致电子控制单元接收不到任何信号或接收到过值信号。

③故障现象的轻微变化表明空气流量计良好。

(2)测试方法

打开点火开关至“ON”位置，用万用表DC电压块检测传感器的输出电压，电压值为5V。用鼓风机向传感器内吹气，如果信号电压随吹气量的变化而变化是正常的；如果数据不变或变化不太灵敏，则空气流量计有故障，应更换。

(3)通过检测输出电压的方法测量发动机工况的输出电压数据。

测量插头信号端的动态信号电压，标准电压在空闲状态下为0.8 ~ 1.4v；当加速到满负荷时，电压信号可以接近4V。

●案例一:捷达车油耗●

(1)故障现象

一辆捷达车，故障现象是油耗，黑，加速时正常。

(2)故障诊断

读取故障码，没有故障码。读取数据流，节气门4(标准2 ~ 4)，进气5g/s(标准2 ~ 4g/s)，喷油2.7ms(标准2 ~ 2.5ms)，氧传感器信号0.8V(标准0.5V上下变化)。从以上数据分析，黑度和油耗的原因是混合气过浓，喷油量过大，根本原因是进气测量信号过大。从节气门开度分析，可以认为空气流量计信号大的原因有:空气流量计信号有负载，信号不准确。

用万用表测试，发现空气流量计在怠速时的信号高达2V，远高于正常值0.8 ~ 1.4V，然后拔掉空气流量计的插头观察变化，好转了。更换空气流量计并排除故障。再次读取数据流时，显示为2.4g/s，再次测量信号电压时，为0.9V，数值均正常。

●案例二:奥迪行驶时无法排放黑烟●

●案例三:上海别克急加速回火●

(1)故障现象

上海别克的故障有路试动力不足、加速性差、怠速抖动、急加速回火。

(2)诊断排除

首先清洗空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器。故障仍然存在。检查供油系统的燃油压力，喷油器在喷油器测试机上测试，雾化良好。拆下空气滤清器发现怠速变得平稳，加速也没有回火，说明故障的直接原因是混合气太稀。

考虑到空气流量计是影响空燃比的重要因素。通过数据流分析显示，其信号电压在怠速和加速时几乎不变，判断空气流量计信号有问题。拆开空气流量计检查，发现热线上有刻度，原因是结垢。直接用清洗剂喷洗，重新组装后试运转，排除故障。