汽车应该使用什么标签的汽油是很多车主烦恼的问题。 由于人们普遍认为高标号汽油抗震性能好，有助于提高发动机动力，所以高标号油更贵，但行驶里程增加，驾驶感好，综合来看也很经济。 所以也有人提高汽油价格。 事情真的是这样吗？ 其实不一定。 今天我们好好谈谈这个吧。 你可能听说过“点火提前角”这个名词，高符号汽油为什么会提高动力。 汽油发动机在压缩行程的末端活塞未到达上止点时开始点火，而火花塞点火后到活塞到达上止点时曲轴旋转的角度称为点火提前角。 例如，在发动机的压缩行程末端，活塞即将到达上止点之前开始点火，点火后曲轴旋转20，活塞到达上止点时，此时的点火提前角可以说是20。 一台发动机的最大点火提前角是固定的，不会无限制地增加。 这是根据发动机设计指标决定的。 在实际运行中，发动机的点火提前角不是固定的，ECU根据发动机的具体工作情况选择合适的点火提前角。 点火提前角越大，发动机输出转矩越大。 例如，一台发动机，在设计为最大点火提前角为30度的情况下，点火提前角为30度时得到最大转矩，但点火提前角为20度时输出转矩降低。 那么，为什么发动机不能一直使用最大点火提前角呢？ 这不是最动力的吗？ 由于点火提前角过大容易引起爆震的上图是经过特殊改造的发动机，气缸盖被有机玻璃取代，实验人员用高速摄像机拍摄了发动机混合气燃烧的过程。 从图中可以看出，混合气不是一口气同时燃烧，而是从火花塞的电极向外扩散。 这就是混合气的正常燃烧状态。 是扩散燃烧。 由此，气缸内的压力稳定上升，变为可控制的状态。 但是，汽油容易燃烧和爆炸，所以有时会异常燃烧。 火花塞起火产生火焰和高温，气缸的压力和温度进一步上升。 此时，当压力和温度达到一定程度时，混合气会从多个地方同时燃烧，气缸内的压力会像爆炸一样瞬间急剧增加。 这叫爆震。 爆震发生时轻则输出功率急剧下降，重则发动机损坏。 上图为剧烈爆震时被压弯的连杆。 爆震会对发动机造成较大损伤，因此ECU必须及时准确地判断是否发生爆震。 因此，在发动机缸体上安装有爆震传感器，如果传感器捕捉到发生爆震时产生的高频振动，则ECU知道发生了爆震。 爆震发生后，ECU应第一时间采取措施停止爆震，但最快捷有效的方法是减小点火提前角延迟点火，最早消除爆震。 减小点火提前角会降低输出转矩。 现在，标签高的汽油更耐冲击，所以可以整理出使用标签高的汽油时，ECU可以取得更大的点火提前角，可以增加动力输出的想法。 使用高性能发动机的赛车不是在普通加油站加油，而是使用专用的赛车汽油。 这种汽油辛烷值容易达到100以上。 这样提高标签，确实能调动积极性吗？ 不一定！ 主要看你的发动机是否适合高标签汽油。 例如，一台发动机，理论上点火提前角为35时，使用95号汽油可以得到最佳转矩。 但这款发动机是为经济型车设计的，制造商追求稳定性和经济性，不强调性能。 那么标定时有可能不是用95号汽油而是用92号汽油标定。 结果，如果点火提前角达不到35左右的高度，即使加95号汽油也得不到优异的耐暴性带来的好处。 如果厂家想得到更好的性能参数，设计时用95号汽油和92号汽油同时标定，在实际使用中ECU根据汽油的爆震特性调节点火角适应油即可。 这台发动机加95号油比加92号油动力更好。 所以，能否加95号油提高动力取决于发动机的额定值。 如果你的用户手册中告诉你92号油是推荐油的话，发动机很可能没有进行高标号的汽油标定，使用高标号的油可能也没有很好的体验。 根据用户手册，如果你说使用高标签汽油可以获得更好的动力体验，那么发动机是针对高标签汽油标定的，说明使用高标签汽油可以获得更好的动力体验。 我可以给装了高通的车加低价汽油吗？ 一些汽车制造商建议加95号汽油，但偶尔加油站可能没有95号汽油。 那么可以加92号汽油吗？ 要不要把发动机弄坏？ 实际上这也取决于制造商的要求，但理论上ECU通过相关控制可以适合低标签汽油，所以有的制造商设计的宽容度较高，ECU可以根据发动机的爆震情况积极修正点火，适合低标签汽油制造商也用用户手册明确告知用户。 所以，如果你在用户手册上说可以使用低标签汽油，你就可以放心大胆地使用。 如果用户手册对使用如上图所示的低标签汽油提出了很多要求，最好不要使用。 另外，长期使用高标签汽油的车刚刚换成低标签汽油，所以请不要剧烈驾驶。 因为此时，ECU的点火提前角已经适应于高标签汽油，但在该提前角使用低标签汽油时，发生爆震的概率极高，如果剧烈运转，可能会引起严重的爆震。 所以更换机油后应该尽快平稳运行，使ECU在比较温和的状态下适应新的汽油。 十万元级别的大众汽车应该怎么用油？ 我想是由发动机类型和制造商推荐的油决定的。 如果是自然吸气发动机，很可能不对高标号汽油进行标定，所以使用92号油更经济。 如果是增压发动机，很可能用高标号汽油标定，使用95号油理论上可以获得更好的动力体验。