阿特斯是独立悬挂吗？Atz是独立悬架。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。独立悬架的两个同轴车轮之间没有相互干涉，因为这个悬架的两个同轴车轮之间没有连接。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。麦弗逊悬架是最常见和最广泛使用的独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，体积小，空区小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，用四连杆代替双横臂悬架的两根横臂。有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆通常用于控制车轮参数。多连杆悬架可以提高车轮对地面的附着力，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。很多注重操控性和运动性的车都会采用多连杆式后悬挂。如果您对阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾看车。阿特兹采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2阿特金森循环的工作原理阿特金森循环的工作原理是延长发动机气缸中活塞的工作行程，缩短压缩行程。其特征是通过延迟进气门的关闭，在活塞的压缩冲程中排出一部分混合气，从而减少进气量，使动力装置做更好的功，提高其工作效率。关于阿特金森循环：阿特金森循环是内燃机的一种形式，出现于1880年。阿特金森循环可以提高发动机的工作效率，但在一定程度上降低了功率密度，使得车辆在低速时动力不佳。到2019年，阿特金森循环的内燃机将普遍出现在混合动力车中。因为混合动力汽车会有电机辅助的发动机，所以阿特金森循环的负面影响基本可以忽略。阿特金森循环：1的优点。提高车辆的燃油经济性，在一定程度上降低油耗。2.可以在一定程度上保护发动机，减少发动机磨损，避免爆震。阿特金森循环：1的缺点。汽车低速动力差，行驶中会磕磕绊绊。2.自动启动无法加速。