1长城vv5安全碰撞测试长城vv5发布前在中国新能源技术研究院进行了测试。这也是国产品牌汽车首次宣布挑战，被称为全球最严测试。根据美国机动车政策法规FMVSS216a的规定，当车顶总重量载荷按规定标准增加3倍时，加载设备的移动量不得超过5英寸，即127 mm，最终长城vv5获得了国内多家新闻媒体和中汽研究院权威部门记录的优秀测试结果：加载载荷为51106.4N， 并且加载设备移动量为39.4mm国内汽车技术研究院得到的测试结果是：“VV5驾驶侧和前座乘客侧的顶部承载能力和乘客的居住环境均满足FMVSS216a对车顶静压的标准值要求”。 可以看出，长城vv5的出色表现归功于其76%的高韧性不锈钢板材应用比例，也归功于车身整体框架剪力墙针对车顶静压的有目的的设计方案。在行人安全方面，长城VV5除了根据主动行人检测和制动系统降低行人碰撞事故的发生率外，还采用了许多主动行人维护技术来减轻行人伤害。VVV 5的汽车引擎盖采用了车门铰链橡胶轴承的独特设计方案，降低了行人头顶受损的风险，而不是蜂窝状的内板结构。具有可靠性设计的汽车引擎盖还将吸能室内空间扩展到远离内部硬颗粒和锁止机构的地方，在发生安全事故时，可以将行人头顶与汽车引擎盖之间的冲击力降到最低。在车头部分，VV5还开发了专业的吸能室内空间，减少对行人脚部相对敏感的膝盖骨造成的伤害。2长城vv500km加速测试长城vv5官网宣称其最大极速时间为8.9秒。在测试中，长城vv5的具体最大极速时间为9.11秒，可以算是基本达到了官网水平。当车辆切换到运动模式时，长城VV5的开发速比可以保持在2500转左右，前胎在加速的一瞬间会继续轻微跑偏，但后半段加速的整个过程非常平稳，没有明显的驱动力爆发。经过几次测试，长城VV5的更快加速结果是9.11秒。值得一提的是，在开启ESC稳定系统软件时，测得的结果更好。100公里安全行驶测试后，进行制动系统测试。长城vv5制动驱动力输出相对对称，行程安排长度相对适中。在全力踩下刹车后，车辆的姿态还是很不错的，实测制动性能38.07米，还是很靠谱的。同时在大家连续通过几次测试后，车辆性能稳定在38米左右，难能可贵。