坡很陡,怎么手动上?
你是问怎么开手动挡的车上山还是完成?
如果只是开手动挡爬坡,那么只要动力充足,一般情况下1挡2挡都行。没有固定的标准,关键看你车的发动机本身的功率。动力强,3挡能爬坡,动力弱,1挡不行。所以这个问题没有具体的标准,可以结合实际!
在上坡路上行驶,其实就是一个克服自我和重力影响的过程。与在平坦路面行驶不同,在上坡行驶时,重力带来的阻力更大,所以只有发动机输出足够的动力,才能顺利完成坡道行驶。
所以汽车爬坡时,主要取决于发动机输出的功率(也可以理解为扭矩,但扭矩乘以转速就是功率,理解为输出功率没问题);除了发动机,变速箱的传动比同样重要!变速器可以在发动机输出扭矩的基础上放大扭矩,放大的多少取决于传动比。简单理解就是档位越低,扭矩增加效果越好。
如上图所示,这是一台六速手动变速箱,一档传动比最大,已经达到了4.31。我们假设最终传动比为4(驱动桥传动比一般为固定值);1档放大扭矩=4.31x4=17.2倍,2档放大扭矩=2.33x4=9.32倍,6档放大扭矩=0.69x4=2.76倍。上面只列出了三个档位,但是我们可以清楚的看到1档对扭矩的放大效果最好,变速器对扭矩的放大效果随着档位的增加而变差。
我们都知道爬坡需要动力,所以汽车爬坡的时候,档位越低越轻松。当然也不是绝对的,一定要结合发动机本身的动力来决定。比如有的车配了3、400马力的2.0T机器,有足够的实力爬三、四档;但是如果有一些1.5L和1.6L的自吸车,满载的情况下上坡会比较麻烦。所以一般来说,在到达斜坡之前,把挡位降到二挡,等动力够了,再往上走。如果一档动力还是不足,就下车几个人推(这种情况只发生在车满载的情况下)!
在陡坡路段起步时,如果坡度较大,建议不要使用手刹。至于原因,坡度太陡,手刹停不下来,因为手刹使用一段时间后会松动,是止动器前移的问题,所以只要不是新调的手刹,坡度稍大就停不下来。
爬坡的时候之所以会用手刹,其实是一个简单的办法。用手刹固定车辆,左右脚控制离合器和油门就好。离合器抬至半联动,就可以开始给油了(继续松开离合器),直到感觉车被手刹拉了。松开手刹,往上走!这个简单的方法适用于驾校考试,不适用于陡坡。还有一点就是半联动状态下的供油会对离合器片造成很大的磨损!但是这种手制动的方法不适合陡坡,所以陡坡起步还是要靠脚制动;用脚刹把车踩到底后,松开手刹,把离合踏板抬至半联动(这个位置要找对),快速把右脚挪到油门踏板上,踩油门(动作要快),踩油门的同时完全松开离合踏板。
值得注意的是,如果坡度太大,爬坡时一定要给油。半联动完成爬坡是在驾校。为了日常驾驶更加安全高效,爬山的时候经常要带点油。除此之外,这样也可以降低机器熄火的概率。如果车感实在差,坡度不大,可以用手刹,直接松开右脚,相对轻松!