1福特锐界和锐界发动机一样吗？福特的“锐界系列”2.0T发动机也是如此。福特的两款标杆SUV进行了技术升级，发动机换成了“CAF488系列”。不过这两款车的车型略有不同，如下。睿-488WQE6，动力储备182LW (5500转)/393nm(2500 ~ 3500转)。锐捷-488WQB6，动力储备180 kW(5500 rpm)/390Nm(2500 ~ 3500 rpm)。从书上的参数可以看出，两台机器其实没有本质区别，因为功率和峰值扭矩的差别真的很小，在基数足够大的前提下呈现个位数的差别。所以“QE6/QB6”也没什么区别，下面对发动机特性的分析就不区分了。福特-2.0T的优缺点美系车的特点应该总结为：3360起步快，加速平稳，大排量和直线性并存。在NA自然吸气发动机时代，美系车以超大排量和高油耗实现了上述特性，而在涡轮增压时代，则以一种特殊的“涡轮增压器”实现了同样的特性。CAF488系列的2.0T发动机增压器看起来很奇怪，因为2500转才能达到最大扭矩，1000转后扭矩会开始衰减。不过这个设计还是很合理的。知识点1:涡轮增压器的工作原理很好理解。内燃机运行过程中不可避免地会排放废气。曲轴以每分钟几千转的高速运转，曲轴每转一周，发动机确实工作一次。所以废气排放的频率很高，短时间内大量的废气排放自然会形成很大的压力；在这种气压下，即使涡轮增压器的涡轮在低速范围内不能被驱动到极限转速，也能经常以1000转左右的速度运转。简而言之，“CAF488-2.0T”已经在1000 ~ 2500转/分增压，但是增压压力在增加。知识点2:涡轮增压的概念是通过高速旋转的涡轮将大体积的空气压缩成小体积，从而达到压缩后“氧分子”浓度增加的目的(空气中的每一个分子都不减少)。氧气浓度越高，火焰燃烧产生的动能越强。然后发动机会在1000-2500转之间线性增加增压压力(氧气浓度)，扭矩和马力也会线性增加，加速自然会更顺畅。但如果“CAF488”能把峰值扭矩调到3000转才能达到峰值，这台机器的加速会更理想。总结一下：美制发动机的特点，还是保留了“那时代”的特点。综上所述，高扭矩基础要用比竞品更高的气体压缩强度来实现，还要在基础上刻意把增压器做得看起来很迟滞。有了线性辅助，正常行驶区间的平顺性可以达到，1000/3000转的动力体验也可以合格，在3000转时会更澎湃。包括一般的“LTG高级系列2.0T”。如果你喜欢这种风格，可以来个选美比赛，先把你的车绑好。福特锐界和修卡相比怎么样？我们可以用一种方式来比较，就是看买车的目的。如果买车目的明确，自然是不错的选择。你自然会知道他们彼此相比有什么优缺点。首先，弄清楚你买车的目的。不同的车身结构，不同的定位。锐界定位为LSUV，3排7座，内部空间宽敞，动力总成先进。锐捷基于福特CD4平台，搭载前麦弗逊后多连杆悬架，注重公路性能。江铃福特推出的走行部是一款硬派越野SUV，非承载式车身设计，越野性能强劲。采用与游侠皮卡相同的非承载式底盘，后悬架增加了瓦特连杆，提高了舒适性。其次，因为动力系数不同，抖路的人更好。夏普最大输出功率180 kW，最大扭矩350 Nm。福特RoadShaker最大功率也是180kW，最大扭矩360Nm。福特RoadShaker还配备了后轮轴差速锁，整体动力系数远高于锐界，但油耗较低。此外，还有四种驾驶模式可供选择：3360普通， 如果你喜欢玩越野，或者经常在复杂的道路上行驶，你可能会选择振动较大的道路。如果只是针对城市道路，那肯定是锐界，何况七座。所以目前来看，买锐界的消费者比撼路者多。可以关注我，分享关于汽车的知识。