1李霞n3怎么样“一汽李夏29.23亿元转让一汽丰田15%股权”“一汽李夏1元卖华力，拜腾抢生产资格”“2018年3月20日，天津一汽李夏宣布停产”李夏是一代人的记忆，承载了无数人的梦想，创造了许多辉煌。上世纪90年代，人们以拥有一辆李夏为荣。李霞以醒目的红色进入市场。80年代，车身颜色“非黑即白”，迅速风靡全国。但是现在因为没有进展，公司终于默默停产了。今天车神就带你回到李侠的汽车时代。上世纪80年代，随着中国改革开放的全面展开，中央领导人也意识到发展汽车工业是一个国家经济发展的必由之路。当时在国内汽车市场，半尔桑成功取代伏尔加等车型占据车市半壁江山，同时出现了老上海、红旗等自主车型。更高级的进口车如皇冠、公爵等抢占了市场，现在火的越野车主要是BAIC。相比之下，更符合当时国情的小型微型车的市场选择相对单一，波兰进口的菲亚特126P更受欢迎。因为当时国内经济还比较落后，普通人根本不可能买一辆桑塔纳。即使是比桑塔纳实惠很多的老上海车型，也不是一般人买得起的。经过反复考察和市场调研，天津市微型车建设领导小组终于在1983年1月7日成立。同时，中国汽车工业集团公司也大力支持。仅一个月后，代表团就去了非常擅长生产廉价微型车的日本进行实际考察。很快，擅长制造汽车的铃木和大发公司被列入候选名单。智能汽车厂商嗅到了中国市场的潜力，一时间不少厂商向天津汽车抛出橄榄枝。最后，天奇经过慎重考虑，选择了愿意转让技术的大发汽车公司进行合作，拒绝了那些想通过合资建厂，只把车型放在国内不提供技术的厂家。最后，技术转让协议于1984年3月3日在人民大会堂正式签署。1984年和1986年分别推出了Hijet850和大发夏利车型，分别是大家熟悉的华利“天津大发”和“李霞”。也就是说，此次引进的两款大发车型并没有采用合资的方式来打造国产车型，而是天齐真正拥有了这两款车型的全部技术，同时还能依托这些成熟的技术进行自主研发和生产，为李夏日后成为常青树打下了坚实的基础。需要说明的是，1986年引入中国生产CKD的大发李霞是该机型(G11系列)的第二代，命名为TJ730。1988年，第一款李夏TJ7100和第三代大发charie(G100系列)同步上市，李夏真正走进了人们的生活。起初，李夏TJ7100采用1.0三缸化油器发动机，代号TJ376Q，最大功率53马力，3200转最大扭矩77牛米。与之匹配的是4速手动变速箱，悬挂采用四轮独立悬挂。虽然这款发动机在今天的动力输出很弱，但得益于李夏的车身较短，长宽高只有368016151385mm，再加上当年一吨多的老款李夏的整备质量，在四轮车还没有普及的时候，绝对算得上是“钢炮”了。关于TJ7100这个名字，天奇不只是找了几个数字来匹配。TJ代表天津，7代表汽车，10代表1.0升排量，0代表化油器。然而，同时在日本，大发李霞不仅仅是这款经济型微型车。第三代大发李霞诞生于20世纪80年代。当时日本已经掀起了疯狂的购车风暴，单靠经济应用并不能完全打动当时的日本消费者。除了经典成熟的1.0升三缸发动机，已故的李霞还增加了1.3升四缸发动机。在这一代车型中，大发甚至疯狂地推出了一款名为GTti的Charade高性能版。虽然外观变化有限，但0.993升涡轮增压发动机其实可以爆m 在这样的数据下，涡轮增压的“李夏”百公里加速仅需8.2秒，最高时速可达185公里。后来GTti更名为GT-XX，动力性能依然强劲。即使在1985年的东京车展上，大发也带来了一款前后驱动的charade，但并没有量产。由于前期TJ7100产品单一，只有两厢版独霸天下，而当时的国内市场还是更倾向于三厢。1990年10月16日，第一辆车——李夏轿车正式下线，命名为TJ7100U，其中U代表汽车型号。除了多了一个屁股，三厢版和两厢版在动力和内饰方面完全一样。虽然李夏是以微型车的身份进入中国的，但其十几万元的价格也让很多普通家庭望而却步。在那个人均收入不高的年代，做个万元户已经很让人羡慕了，更别说十万的夏轿车了。所以普通人不可能拥有一个李夏，除了少数公司或者有钱人能成为李夏的主人。早期，李夏并没有因为价格问题直接进入千家万户，而是凭借其皮实耐用，保养便宜，成功挤掉黄大发，迅速成为出租车市场的不二之选。第一，红丽侠迅速火遍全国，积累了大量优秀的口碑和潜在用户。同时，90年代以来，人们的收入和生活水平不断提高，李霞在私家车市场的销量也在不断增加。趁热打铁，介绍了李霞的改进型TJ7100A和7100UA。虽然动力配置没变，但外形和内饰的小改动也让它很时尚。90年代后期，由于国内汽车厂商的异军突起，加上海外车型的不断冲击，原本属于李夏的微型车市场受到了不小的冲击。1997年8月28日，天津微型车厂改制为夏汽车有限公司，李夏成功成为独立汽车品牌，主攻微型车市场。随后，一款名为TJ7130UA的改装李夏正式上市。7130UA重新设计的前脸看起来更加一体化，并首次配备了铝合金轮毂。顾名思义，这款7130UA采用的是丰田的8A-FE直列四缸16气门发动机。1.3升最大输出功率103马力，最大输出扭矩120牛米。五速手动变速箱和转速表也第一次出现在李夏的车上。1999年，李霞推出TJ7101、7131等环保车型，彻底抛弃化油器，采用电喷发动机。从此，化油器的李霞逐渐淡出了人们的视线。虽然李侠以其出色的油耗和低廉的后期保养价格深得人心，但由于出租车市场的规模化、高强度运营，也暴露出诸多弊端。比如整车高速稳定性差，1.0升车型开了之后动力差，整车做工粗糙，车壳底盘生锈。这位任劳任怨的老伙计逐渐让消费者感到不满。2000年，中国成功加入世界贸易组织，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。部分海外车型在外观、内饰、舒适性上遥遥领先李夏，同时保持与李夏相同的价格。吉利、奇瑞等自主品牌的崛起，在李夏迅速抢占市场，低廉的价格更容易让消费者接受。一是李夏内忧外患，优秀作品少，逐渐被消费者抛弃。但与此同时，天齐也没有闲着。为了夺回李夏的金字招牌，天津一汽成功引进丰田广场进行生产，并以李夏2000的名字上市销售。虽然命名为李夏，但这款车的生产平台与之前的老款李夏没有任何关系，车身更宽。前麦弗逊后扭力梁的悬挂类型也让这款李夏的运行质感与前天有所不同。414516601510mm的车身尺寸也是当时李霞车型中最大的。但在汽车外观稳重的年代，这款李夏2000过于圆滑的设计过于超前，不容易被人们接受。中置仪表和怪异的内饰也一直在挑战消费者的审美。它值得我 但在动力方面，李夏2000并没有引入丰田先进的VVT-i发动机，而是继续使用1.3升丰田8A-FE发动机。同时，丰田广场上的手动挡换成了天骐“金色丽夏”上的五速手动挡，换挡手感黏软。由于外观和内饰的新颖以及13万元的高价，李夏2000最终惨淡收场。天奇在短短的生命周期里，生产了10000多辆李侠2000车型，总销量9000辆。2000年12月14日至停产期间，月均销量不足1000台。最终，李霞2000成了一汽乐威，自动挡改名雅酷，更换了威驰的5A-FE发动机，彻底脱离了李霞家族。几年前因为销量不好停产了。2002年6月24日，一汽集团与夏汽车有限公司经过多轮谈判，天齐将所持夏汽车有限公司84.97%的股份中的60%以转让方式出售给一汽。此后，一汽成为李霞的实际控制人，李天金霞也成为天津一汽的李霞。按照最初的设想，一汽在中档汽车领域蒸蒸日上。此时的李夏虽然名声一般，但威望犹存，可以算是国内微型车市场的领头羊。看似一汽和天汽重组是一件互利的事情，但实际上失去控制权的李夏越来越做不到。由于李夏2000的推出失败，天汽在TJ71系列的基础上推出了一款名为“晶雅”的车型。由于技术和外观过时，市场反应一般。紧接着，2003年，李夏迅速推出了“君雅”和“神雅”两款车型。虽然天齐宣称该系列车型的技术改进多达156项，但除了外观有明显变化外，其他变化影响不大。2004年，李夏A系列车型上市，正是这款车让李夏在市场上分了一杯羹。此时的李夏虽然大势已去，但由于前期积累良好，其第100万辆车已于2004年下线。同时，李夏也是国内第一个产量过百万的自主品牌。借此机会，天齐推出了一款名为“丽霞N3”的新车型。《骨子里的N3》虽然是由老款TJ71系列车型改进而来，但重新设计的外形和内饰在当时是时尚的。根据网络信息，N3这个名字有一个非常特殊的含义。首先，字母“n”有三个意思。一是指国民，即国民车，普通人买得起的车。第二，它是指新的，全新的设计和架构。第三，好看就是好看。数字3代表天津一汽基于“三省”理念打造的“三省”车，具有“省钱、省心、省时”的特点，也是第三代李夏车。在配置方面，李霞N3也是有钱的。可调节后视镜、前防夹电动窗、CD等外观。使得这款车的性价比更高。同时全系标配安全气囊也加分不少。此前，李夏N3在动力配置上只有1.0升三缸和1.3升四缸两个版本，还有两厢和三厢。1.0升376三缸发动机最大输出功率65马力，最大扭矩89牛米。1.3升8A-FE四缸发动机最大输出功率65马力，最大扭矩110牛米，匹配五速手动变速箱。2005年，N3推出了一款改款车型，外观和内饰变化不大，最显著的变化是动力系统。将原来的1.0升三缸发动机转移到更低端的A系列车型上，增加了多款1.1L和1.4L排量的车型。综合来看，丽夏N3有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L四个排量和11款不同配置车型可供选择。丰富的产品线一上市就很受欢迎。上市第一个月，新N3就交出了6000台的月销量。2007年，丽霞N3的升级版上市。与N3和N3相比，N3的外观和内饰与时俱进，带透镜的大灯在当时的同价位车型中屈指可数。一经上市，就将原本火热的市场推向了又一个高潮。长期以来，月销量七八千台成为李夏的支柱产品。2009年11月17日，天津一汽第200万辆轿车李下线 通过丽夏N5的底盘布局不难发现，这款所谓的全新车型依然是基于老款的丽夏TJ71系列。然而，全新的代号为CA3GA2的1.0升三缸发动机和代号为CA4GA1的1.3升四缸发动机，以及颠覆了人们对李夏认知的外观和内饰，一经上市就在全国引起轰动，直接交出了月销2万的佳绩，李夏重新回到了人们的视野。2011年，李夏N5推出了改款车型。虽然只有1.3升车型配备了后电动车窗和前雾灯，但标配这些配置的李侠N5销量却如雨后春笋般增长。紧接着，2012年，李夏N5推出了全新改款车型。虽然外观和配置没有变化，但是天汽对N5变速箱的传动比进行了调整，主要在五档。只要你仔细观察就会发现，原来仪表盘里180km的最高时速变成了200km/h，12N5的速度也比之前的N5低了不少，保证了高速行驶的燃油经济性，有效降低了噪音，让李侠N5的舒适性更加完美。同年，全新的李夏N3车型也投放市场。N3的改款车型放弃了1.1升、1.3升和1.4升发动机，采用了代号为CA3GA2的1.0三缸发动机。因为李夏N5的推出，弗农也有了自己的家族式设计。新N3前脸和N5一模一样，看起来很时尚。同时，新设计的内饰更加符合潮流，这使得新N3保持了不错的成绩。李夏在2012年北京车展上展出了一款名为R008的概念车，该车基于N5打造。2013年3月5日，李夏N7正式上市。我们可以把丽夏N7看作是N5两厢的跨界版，因为两车的底盘布局和A、B、C柱的设计都与N5相同，136mm的离地间隙无愧于厂商宣传的“迷你SUV”概念。至于这款丽夏N7的外观和内饰的美丑，我就不在这里赘述了。这款N7的主要亮点是配置。大灯高度调节和胎压监测系统提升了丽夏N7的产品力，顶配车型上的ISS智能节油系统(自动启停)也让丽夏N7上了一层楼。2015年12月，与老款李夏TJ71系列直接相关的李夏N3宣布停产。李霞N3的电话号码也是2161319。2018年3月20日，李夏所有车型正式停产。在国内微型车市场默默耕耘了近30年的李夏品牌，终于离开了我们的生活。其实不难看出，李霞系列从17年6月份开始产量就一直为零。在此之前，李夏工厂偶尔会停产。如今，天汽通过放弃在李霞和1元出售的华力、天汽、丰田股份，已经彻底失去了天汽丰田。无一例外都是弃车卫士。如今，面对自主品牌的围攻和合资品牌的自我贬值，天奇无法用骏派品牌A70、A50、CX65、D60这些弱势机型续写李霞的辉煌。Steam已经落后时代太久了，不上进的后果最终会被市场淘汰。(写在最后：车神，作为李的车主夏，我很讨厌夏沦落到今天这个地步。好在车神家里有一辆红色两厢的TJ7100，所以现在我毫不犹豫的选择了2012款李夏N5，而不是代步。不得不说，李霞的车真的很棒。只是因为弗农站着不动，这样一辆旧车才离开了我们。官方的说法是将李霞模型存放在雪中。在这里，我也希望有一天能看到李霞的辉煌归来。李霞n3可以用于合成机油吗？Summer n3可用于所有合成机油。合成机油：是人类用化学方法合成制造的机油。根据不同的用途，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研发始于20世纪30年代。当时一些化工厂开始研发生产合成机油。由于飞机油的苛刻条件，需要更高性能的油。合成机油的特性和分类3360合成机油是现代化学技术进步的产物。合成材料有许多优点。例如，合成发动机油具有较高的润滑性，较低的摩擦阻力，较少的氧化和 两者最大的区别是：全合成油温度更宽，使用寿命更长；对于同样的油膜要求，合成油可以用更低的粘度达到，半合成油可以用比合成油更高的粘度达到。也就是说，在同样的工作环境下，全合成机油可以用更低的粘度保护发动机。同样，在同样的工作环境下，合成油的使用寿命要比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但与换油次数相比，并不比矿物油高多少。全合成机油的特点：合成机油具有良好的高低温性能；换油周期更长；适合比较差的车况。