1英伦菲尼迪Q70和皇冠2.0T哪个好？英伦菲尼迪Q70和丰田皇冠都是优缺点明显的车型。而且Q70取消2.5 V6发动机后，确实失去了一些卖点，皇冠现在也算是比较小众的产品了。其实Q70还是性价比高的，因为这款车本身定位就是正经中型车，而且还是原装进口车型。即使在过去的很多年里，这个造型也一点都没有过时，方向盘也没有空位置，所以精度非常好。其实主观上这个2.0T发动机的动力性能和油耗都不错，但是这个7AT变速箱就很一般了。另外，在乘坐体验上，这款车的底盘相当舒适，悬挂硬朗，座椅也很舒适。要说缺点，首先内饰看起来有点过时，另外方向盘有点重，发动机噪音控制一般。而且这车有一些特殊的油漆，容易产生一些细微的花纹和划痕。然后再来说说皇冠，十几年前它被认为是国内最受欢迎的车之一。但近年来由于定位不清，逐渐被边缘化。其实就车本身来说，皇冠的驾驶性能和底盘驾驶质感都不错。皇冠的悬挂和减震给人一种硬朗十足的感觉，整体油耗表现也不错，后期的稳定口碑和保值率也不错。至于不足，其实关于窄冠，我个人认为排空后的空间足够了。因为后传动轴的原因，坐在中间的人不够舒服。而且这款车的轮胎噪音控制也比较一般。总之英国菲尼迪毕竟是豪华品牌，后期保养本身确实比较高，但是品牌还是比较高的。这两辆都是半斤到八两。考虑到后期，我更喜欢皇冠。英国菲尼迪很多地方都没有经销商。2英国菲尼迪qx50的2.0T发动机怎么样？QX50采用英国和菲尼迪最新的2.0T可变压缩比发动机，强调“家”字。因为英伦和菲尼迪在大排量和弱排量领域一直有优势，所以2.0T的机头一直用的是奔驰M274A发动机。不管是德国制造还是美国制造，其实都是奔驰的同一款发动机，上一代奔驰C260L、E260L和现在的Q5都是用的。M274是一款参数漂亮但不好用的发动机。它的噪音、油耗、故障率都不理想，实际表现也很一般。在菲尼迪是二线品牌，但技术功底不缺，所以才有了代号为“KR20”的发动机。这台2.0T发动机可以根据实际工况自动调节发动机的压缩比，通过物理手段在14:1和833601之间无缝切换。目的是需要动力的时候有动力，需要燃油的时候省油。它也是世界上第一款量产的可变压缩比发动机。英国和菲尼迪在2005年提出了可变压缩比的概念。经过十几年的量产，我觉得时机已经成熟。那么这款发动机的实际性能如何呢？菲尼迪QX50可以说是展现了KR20最差的状态。油耗比同级低一点，估计低0.5L，加速是同级平均水平。可以说是很失望了。这是日系发动机，2.0T，272马力，380扭矩。这是水平吗？很多等了很久的人突然散了。英国和菲尼迪真的只是技术流，真的做不了生意，因为KR20绝对值得更好的搭配。日产那边，搭载KR20的天籁轿车上市，得益于仅1.5吨的车身重量。2.0T天籁实测加速6.4秒，油耗也很喜人。QX50和天籁2.0T都是CVT变速箱，甚至天籁上的KR20也只有252马力(QX50低功率245高功率272)，因为QX50的重量超过了1.8吨，这很可能是性能不佳的主要原因，车重和发动机推进特性不太匹配。如果以后所有匹配这款发动机的车都亮了，即使不换变速箱也能表现不错。注：所有汽车的性能在轻量化后都会有所提高，但有些是明显的 作为一个从事这个领域十几年的人，我经常为这种情况感到惋惜，但这是车企权衡成本、信念、市场后做出的决定。如果决策正确，市场会给出结果。