汽油添加剂燃油宝到底有没有用【燃油宝】争论太久了。使用或者销售这种添加剂的人，自然会认可它的作用，就像一个国家很多老年人破产买保健品一样。——前者对生活绝望，后者对汽车绝望。然而，这是缺乏常识的结果。谁是真正能吃下那些药丸的保健专业人士，谁是真正能给自己的爱车加燃油宝的汽车相关专业人士？碳燃宝最大的作用是清理积碳，但理论上不会有这样的功能。因为混合燃料会通过机油泵直接送入发动机的燃烧室，使发动机以每分钟几千转的高速运转；配备的汽车内燃机有：个进气喷油、排气压缩、点火和排气排放四个冲程。混合燃料积碳溶解的剩余时间只在第一冲程，因为压缩过程中高温会直接蒸发燃料。也就是说，溶解时间只有几毫秒，但只有用积碳溶解剂冲洗，浸泡两三个小时才有效。你还指望富宝清理碳沉积吗？假设汽车机油系统是人的吞咽系统，积碳就是肠内的污秽。如果燃油宝真的有溶解积碳的能力，那么它的定位就像一个“果导”(泻药)。腹泻对身体好吗？不可否认，有些燃油宝可以清理一点表面积碳，但清理的方法往往不是溶解。然而，如果燃料燃烧火焰的温度升高，则表层上的碳沉积物将被烧蚀。但是，如果温度超过预设温度，火花塞或喷油器将会损坏。有些长期使用燃油宝的车，火花塞会损坏，电极会因为温度和缸压不合理而烧坏。机油机滤多久换一次，有多少汽车用户换过滤芯？我觉得很多新手和新车用户还是不知道什么是汽油滤清器。它是一种过滤器，用来过滤油系统中的燃油杂质。建议更换周期一般在3万公里左右，但如果油系统运行正常，可以适当延长。为什么这个滤网的更换周期这么长？当然原因是汽油中的杂质没有想象中多，不会造成堵塞。为什么要更换？同样，汽车机油系统也没有那么多杂质。为什么要清洗？比如一天刷两次牙。为什么牙齿又白又亮的人一定要洗牙？这还不够吗？所以燃油版对汽车来说似乎没什么意义。成品能保证汽车的正常运行。大多数汽车不使用这些添加剂。那些二手车不仅不那么省心，故障率也更高。2期待已久的高尔夫8怎么样？没有了1.5TEvo发动机，没有了48V轻混系统，没有了手动变速箱，一汽-大众高尔夫8在我们千呼万唤始出来之前，在她开始来到我们的市场之前，就遭遇了前所未有的信任危机。虽然”；新”；概念确实在国内实体车上得到了充分的展现，但高尔夫在大多数消费者眼里还是一个需求”；体育”；钢枪，第一个核心硬件组装势必要被市场的灵魂拷问。从目前国产车型的配置规格来看，搭载现款EA2111.2T发动机的200TSI车型继续使用扭力梁，而与高尔夫7调校相同的280TSI车型则将四连杆升级为多连杆。但无论怎么改名字，这都延续了第七代车型的核心总成，仍然得不到大多数消费者的认可，或者说这批缺少Evo发动机的国产车型还不足以称之为”；全新高尔夫8英寸；既然这样，我们就来看看一款没有删帖的纯车型，——2021大众高尔夫GTI美版车型。基本上设计没有太夸张。属于GTI美系车的R线运动套件，在合资国内市场几乎全部投入高尔夫的R线，包括大开口进气格栅周围的C型导向装饰板，前唇上的扰流板面板，扰流板结构向侧面和后部的整体延伸等。这些运动套件并没有让高尔夫GTI看起来那么新。 不过国产高尔夫R-Line在车前还是有一些国产高尔夫R-Line没有的东西，比如蜂窝网中出现的雾灯设计，以及嵌入不同蜂窝网格中的十颗LED光源颗粒，可以提高雨雾天的照明效果，同时在视觉上会更有科技感。除此之外，我们还是会在车辆尾部发现一些显示车辆性能的东西。除了车尾logo下方中间GTI的英文铭牌，高尔夫GTI还将获得第二个金属圆柱形排气管，这将是这款2.0T发动机、尺寸更大、光泽更亮的钢炮的标志性核心之一。动力总成在这两个排气管的最前端，连接的2.0T涡轮增压发动机依然和老款EA888有着千丝万缕的联系。而且不同于国内奥迪45 tfsi(220 PS/350nm)铭牌的统一标准体系，第八代GTI美规车高达245 PS/370nm，甚至直接超越奔驰A260，使其拥有6.3秒100km/h的直线加速能力。虽然美系车型上的2.0T其实和第七代GTIPerformance的调校水平是一致的，但其实是更新升级了的新版本。然而，大众对它的更新侧重于排放优化，包括喷油器、颗粒过滤器和催化转换器的升级，这也使这款发动机成为可能”；在Evo4铭牌的传动部分，美系车仍然提供6速手动变速箱作为选择，这是国产车型唯一不具备的优势。虽然优化后的7速湿式双离合变速箱也能承受更剧烈的换挡操作，但6MT在动态驾驶中带来的快感是双离合无论如何也模拟不出来的。底盘在底盘部分。事实上，大众不仅将后轮轴的独立悬架由四连杆改为多连杆，还完成了轴承、弹簧、减震器和副车架的改造。全新的铝制副车架来自著名的GTIClubsportS，也就是新北刷的超级钢炮，刚度提升的阻尼弹簧，延续的XDS电子差速系统和DCC自适应悬挂(即自适应电子阻尼减震器)在动态过弯上明显更加主动，多动态响应速度进入了新的阶段。在回顾的最后，其实对于国产高尔夫8来说，考虑到很多消费者还是把高尔夫当做城市通勤代步车，数字化的确是迎合市场的重要手段。即使降低了入门门槛，200TSIDSG车型毕竟卖到了12.98万，远超朗逸、轩逸等纯家用车的门槛，这也解释了为什么高尔夫车主对车辆的动态操控有更高的期待。我们可以说，这样的期望和要求是非常合理的。随着国内对第八代高尔夫的不断诟病，高尔夫GTI或许是兼顾数字化和全面动态驾驶性能的重要解决方案。