1比亚迪唐dm2021油电混动比亚迪在新能源领域越来越好。目前，比亚迪已经推出了一系列混合动力和纯电动汽车。内饰用料扎实，配置丰富，价格比同价位特斯拉还便宜。所以比亚迪性价比更胜一筹。然而，中国人更关心品牌知名度，尤其是BBA，它在我们国家很受欢迎。即使汽车芯片产能不足，宝马3系和5系的销量依然可以位居前列。可见国人对品牌认知度的重视程度。当然，还是有很多车友不在乎品牌知名度。图为广东深圳一小伙子花30万买的雅迪唐DM，创造2021比亚迪唐新能源DM2.0T四驱高性能版的旗舰。比亚迪的外观无拘无束。比亚迪的外观得到了车友的一致肯定，定位为中型SUV。车内空间宽敞，长4.87米，宽1.95米。这款四驱旗舰比亚迪唐DM的动力表现非常不错，最快4.3秒，堪比宝马i8。得益于比亚迪唐DM的电机，电池能量为22.3(kWh)，的纯电续航里程为100(km)。很省油，在市区开也够满足日常通勤。比亚迪在混合动力方面不输BBA。回国后，小伙子告诉朋友，这辆比亚迪花了15万，价格和奇瑞瑞虎8PLUS差不多。配置高，动力好，内饰豪华精致，性价比高。朋友承认想买，但是实际知道价格后都放弃了，因为口袋资金有限，价格有点高，30万落地。2021款比亚迪唐新能源DM2.0T四驱高性能版创世旗舰给人很不一样的感觉。几年前的设计今天依然很好看，不输同价位的BBA。超划算，唯一的缺点就是保值率不高。2比亚迪唐dm2021图片2020年，比亚迪的动静真的不小。旗舰轿车韩国自上市以来吸引了众多消费者。此外，2021款唐DM紧随其后。大规模的产品变革也让我们看到了比亚迪在产品和技术上的竞争力。外观和质量如何？作为比亚迪品牌的旗舰SUV，这一代唐DM才发布两年多。虽然在设计上没有太大区别。但是百公里加速性能从之前的4.5秒提升到了现在的4.3秒。随着这些技术的提升，也可以看到比亚迪唐DM的出色表现。这一代唐DM发布后，人们对其设计的赞叹不绝于耳。比亚迪的设计在人们心中，固有的观念也被改变了。这也是前奥迪设计总监WolfgangEiger加盟比亚迪后，在设计上的重大突破。2021唐DM的外形轮廓和现款基本一致，面值也很吸引人，这也是卖点之一。它拥有饱满的车身造型，精致时尚的细节，动感流畅的线条设计，整体设计和造型非常突出。个人觉得唐DM整体设计堪比合资车型。唐DM的智能辅助驾驶系统配置相当丰富。该车配备了5个摄像头和11个雷达，并且全副武装，以增强主动安全性。与老款大灯相比，没有明显变化。配置集成了矩阵式LED大灯和LED日间行车灯。配备自适应远近光自动大灯、转向辅助灯、雨雾模式、大灯高度调节和大灯延时关闭等。当然，在驾驶员一侧的外后视镜上，比亚迪唐DM也配备了NFC功能，部分配备NFC功能的智能手机可以作为车钥匙使用。此外，它还具有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙功能。外后视镜尺寸较大，配备车道偏离预警系统等主动安全功能。经测量，左外后视镜视角为35.6度，右外后视镜视角为30.3度。尾部设计了两侧两个排气口，尾部标有百公里加速时间4.3秒。可见唐DM加速能力出众。试验模型采用265/40R22 hors _ueditor_page_break_tag_ BYD DM采用插电式混合动力结构。除了前置2.0T发动机，前后桥分别配备驱动电机。这套系统最大输出功率431kW，扭矩达到恐怖的900Nm，已经超越了很多超跑。比亚迪DM作为一款插电式混动车型，搭载三元锂离子电池，电池容量为22.3kWh，其中纯电续航里程可达100公里，工信部百公里综合油耗为1.5升。与之匹配的是6速双离合变速箱，驱动形式为双电机四驱。0-100km/h加速试验。唐朝电多了，DM的速度也异常凶猛。毕竟900Nm的扭矩不是盖的。这种感觉很爽。一开始我觉得不用等速度。当我踩下油门时，车突然窜了出去。经过最后几组测试，唐DM百公里加速最快时间为4.5秒。100-0 km/h制动测试唐DM的悬挂行程比较长，车头的下沉明显能给驾驶者充分积极的驾驶反馈。同时车身没有左右摇摆和轮胎打滑，这是难能可贵的。毕竟唐DM的车身尺寸接近2.4吨。主观制动脚感扎实，制动行程分配合理，出现轻微ABS脚弹跳。经过多次测试，唐DM的最佳刹车距离为37.68米。在18米绕桩测试中，唐DM采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。整个悬架偏向运动支撑，运动模式下转向力稳定，更有利于控制车辆前后摆动。车辆前部的指向性不错，所以驾驶乐趣还是很高的。驼鹿测试显示，唐DM最大行驶速度为67.5km/h，可承受最大侧向加速度0.976g，由于采用了电池组底部，唐DM整体质心低于一般SUV，因此在紧急转向时车身更加稳定。同时，凭借其坚韧的悬挂和出色的底盘，车辆的质心转移非常快，当光盘快速布局时更容易驾驶。稳态DM最大稳态速度39.1km/h，最大侧向加速度0.901g，完全可以媲美跑车。这不仅是因为出色的整体刚性，也是因为这套昂贵的轮胎。驾驶唐DM可以说是混动应用的成功案例，尤其是在日常驾驶中。开车的时候可能会忘记这是一辆7座SUV，体积大，启动慢。这些都不存在。而灵活的速度才是唐DM的本色。除了加速快，唐DM的另一个优势是转向更灵活，标准模式下更轻便。转向的力度可以给你更好的驾驶体验。谁说打车一定难？在这一点上，唐DM完美兼顾了女性用户的用车需求。唐DM可以在交通顺畅的环境下通过发动机给电池充电，比慢充电桩效率更高。所以在日常驾驶中，如果时间不够，还可以使用DonDM的发动机给电池组充电。_ u editor _ page _ break _ tag _ comfort test唐DM在舒适性方面做的非常好。转向力的目标更容易让消费者上手，隔音能力也很出色。前麦弗逊后多连杆独立悬架保持了非常好的整体舒适性。经过减速带的时候，唐DM的表现很平淡，二次余震几乎察觉不到。减震器仍然对弹簧有很大的限制。在20~40km/h的速度范围内，振动抑制范围非常好，充分体现了一款兼顾运动性和舒适性的SUV的底盘品质。比亚迪的内饰很有代表性。大量的中文标识不仅在使用时更容易区分，还增添了一丝中国情怀。同时，15.6英寸的超大中央显示屏比老款更大，为整车增添了科技感。整个液晶仪表盘采用了全新的设计，新的界面设计更加简洁明了。至于效果，性能不错，显示信息丰富，功能可控。当驱动模式切换时，这款全液晶仪表的主题也会随之改变。每个主题的界面设计都是精致的、动画的 现在，DiLink3.0智能网络系统搭载科大讯飞语音控制模块，拥有70种智能语音控制支持、模糊语音同传识别、生活定向、多人互动等功能。此外，它还采用了全新的UI设计，看起来更加清新，使用起来也更加方便。学校空调系统也通过中央大屏控制界面简洁明了，在驾驶过程中更容易操作。而且这款车配备了PM2.5过滤系统。座椅采用多向电动调节，具有调节腰部支撑和腿部支撑的功能。还是很真实的。前排座椅的调节角度为79.2~128.4度。第二排腿部空间范围为163-550mm，头部空间范围为919mm。第三排座椅腿部空间188-284mm，符合乘坐舒适性标准，不应急使用。但由于232的座椅布局，第三排座椅上下不方便，车内行走空间不够。第三排座椅采用较低比例支撑，最小宽度1139mm，最小高度639mm，深度371mm。放在第三排座椅后，最大深度1133mm。第二、三排座椅放倒后，后排可以平躺两个成年人。_ueditor_page_break_tag_性呢？同价位比亚迪所有车都很亲民，尤其是它的DM插电式混动和纯电动车。DM采用插电式混动模式，所以燃油和充电是日常用车的主要支出。油箱的容量是53升，需要加满92号汽油。按照现在的价格，每罐油不到6元。需求在300元左右。电池容量为22.3kWh，如果选择7kW的第三方充电桩，充满电只需3-4小时。在启动DonDM的一周内，只在测试前充过一次电，电量保持在20%以上。再加上每天上下班都是早高峰，所以油耗较高，达到百公里7~8升，在2.0t车型中相当不错。如果动力电池组更强劲，油耗也会相应降低。唐DM作为比亚迪目前的旗舰车型，无论是颜值还是动力操控都保持了较高的水准。经过两周的用车体验，真的很喜欢。是一个能让你家人满意，充满驾驶激情的全能选手。