1揽胜行政柴油怎么样？它已经过时了，但全新的发动机可能会为揽胜运动版提供一些支持，直到它被取代。我们喜欢它。令人惊叹的发动机，令人印象深刻的大型机组，没有那么多舒适的客舱。显得苍老。媒体系统不是PiviPro的补丁。沉重的感觉。揽胜运动版是这个老牌英国品牌的分水岭。它突破了单一模式的商业计划，为像极光软腭这样更注重生活方式的Rangies铺平了道路。以及2005年绿色和平组织的抗议。这是第二代RRSport，绝对接近它的绝唱。自2013年以来已进入第八个销售年度。它的年龄并没有阻止该公司推出全新的Ingenium涡轮柴油发动机，以取代旧的福特衍生柴油发动机。虽然汽车本身看起来和感觉都很旧，虽然已经做了一些努力来保持速度，但有时新的发动机可以带来新的生命。和大多数揽胜一样，Sport有多种动力传动系统和规格级别，所以价格相差很大。当与D250规格的新Ingenium直列六缸一起使用时，这种中等规格SE的起价为115，506美元(不包括道路费用)。为此，你将获得19英寸合金，八扬声器立体声，动力一切，真皮内饰，双区气候控制，四向摄像头，无钥匙进入和启动，主动巡航控制，卫星导航，主动LED大灯，加热前后座椅，自动雨刷和全尺寸合金备胎挂在车下。老化的InControlPro软件运行10英寸触摸屏。在这款车中，您可以获得TouchProduo屏幕设置，为各种功能提供另一种显示，包括气候控制。一旦明白了这一点，就好了。这是为数不多的真正有效的“清除按钮舱”设置，因为还有一个物理拨盘来设置温度，这是一个很好的平衡。不是选择不多的揽胜。这款车有20英寸的合金，看起来很像福特福克斯ST(2520美元)和艾格灰色金属漆(2200美元，哎呀！)，黑色车顶(2000美元！)、带有清晰出口监视器的parkbag、后部交叉交通警报和360度停车传感器(1310美元)、隐私玻璃(800美元)、电动可调转向柱(860美元)和12扬声器Meridian音响系统(800美元)。总而言之，在上路之前，你的价格是126，416美元，这是一种像珠穆朗玛峰一样适度扩大选项列表的方式。你可以以5530美元的越野套装的形式增加一些额外的越野gubbins，该套装带有两档分动箱、全地形进度控制、自适应动态和地形响应2。不是选择不多的揽胜。总而言之，在上路之前，你的价格是126，416美元，这是一种像珠穆朗玛峰一样适度扩大选项列表的方式。安全设备包括六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带主动辅助的盲点监测、前方、侧面和倒车摄像头、前方碰撞警告、前后驻车传感器、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员疲劳警告和路标识别。AEB低、中、高速都能工作，不错，但是缺少后AEB和路口报警，在这么大的单位里是最方便的。后交叉路口警告、紧急出口警告、停车辅助和360度传感器是2840美元选项包的一部分。儿童座椅负责两个ISOFIX点和三个顶部系带固定点。没有基于美国IIHS的ANCAP、EuroNCAP甚至安全评分。安逸空虽然有段时间被称为婴儿揽胜，但却是一个近4.9米长的大猛兽。空荡荡的后备箱780室升起。如果你放下所有三个后座部分，你有1686升可用，我想你会同意很多。最重要的是，你可以用带刹车的拖车牵引3500公斤。近三米的轴距提供了巨大的后排座椅。你通过一扇敞开的大门进入一个宽敞的空房间。有很多空房间，有腿，有膝盖，有肩膀，还有一个带两个杯架的大扶手。门也有深口袋和瓶托。你几乎需要一个对讲机才能和前座通话，而且它甚至不是七座的。 因为车内有很多玻璃，前排乘客坐得很高，可以看清各个方向。座椅是经典舒适的扶手椅，配有宽敞的控制台和许多放置肘部和手的好地方。它们也适合坐在里面，可以调节很多，可以加热和冷却。很少有前排座位如此舒适。我向众议院推荐他们。空气悬挂也意味着汽车可以从令人眼花缭乱的高度降低，以便于存取和装载。很少有前排座位如此舒适。我向众议院推荐他们。尽管明显偏重于途中的道路，但运动中还是有很多内置的越野能力。人们认为这些车是足球妈妈车，但我现在可以告诉你，即使是奥迪Q5也能应付相当有挑战性的越野路线，所以现在足球妈妈车的门槛相当高。3.0升Ingenium涡轮增压柴油六缸发动机在4000转/分钟(柴油发动机高度)和1250转/分钟至2250转/分钟之间的600纳米冲击力下，可以产生183千瓦的功率。作为全新的，它也有一个48伏轻度混合动力系统。运行皮带集成交流发电机起动机，它可以在你刹车时关闭发动机，以17公里/小时的速度接管，并使用多余的能量为200瓦时的电池组充电。在动力下，你将获得高达140Nm的电动扭矩，在涡轮增压器转动的几秒钟内提供良好的扭矩填充效果。八速变速箱将其发送到全轮驱动系统，该系统有一套严格的电子和机械齿轮，可用于适当的越野。可惜这不是越野评测，虽然我最喜欢的是开着别人的车下泥泞的路过河。新引擎是这里真正的焦点。这是一条传送带。超级平滑和强大的从一开始，轻混合设置是无缝的，并提供了相当不错的令人发指的跳跃，这有助于缩小在城市中你周围的汽车的切入和推力。即使油门全开，你也几乎听不到它的声音，充满了轻混动扭矩，几乎没有滞后。对于柴油车来说，油门响应也令人印象深刻。在脚踝弯曲和实际推动之间没有通常的越野等待。转向通常是路虎揽胜，有一点人工重量，在城镇周围有一个缓慢的框架，以平衡其越野能力。还是高，但是主动防侧倾装置可以控制一切，又大又厚的轮胎可以保证机头符合你的意愿。在粗糙的水泥路面上骑行可能会有点坐立不安，但在其他时候很舒服。鉴于空对空悬挂几乎可以做任何事情，这是一个有趣的设置，但对于“运动”这个绰号，你可以感受到你的潜力。没有滚动或倾斜，称重是一种偶尔的坚定感。我觉得是故意的。对于这种尺寸和重量的车来说，它的操控性确实令人印象深刻，这也满足了我的舒适性。是的，它的名字里有“运动”，但是这些年来我们在汽车里看到了很多这样的东西，这让我们很失望。但最擅长安静舒适的载着四个人，长途跋涉。事实上，它可以在几乎任何类型的道路上这样做是一个额外的好处。拥有路虎提供五年/不限公里保修和五年道路救援，与其他豪华品牌奔驰不相上下，将其他大多数竞争对手甩在身后。你可以花2250美元买一个5年/13万公里的服务计划，平均每年450美元，还不错。如果你是一个里程数很高的人，它工作得很好，因为Ingenium引擎-不知何故-将在两次服务之间行驶26，000公里。我想不出任何其他套餐有更慷慨的里程限制。据报道，揽胜运动版可能会取得一些进展，但新的发动机现在使用轻度混合动力技术和八速自动变速器。这是一个惊人的单位，取代了老驴前面的街道。运动开始在揽胜万神殿中显得格格不入。它的侧面略平，但你只能在大约一年前的一次有效的整容手术后才能做很多。但是，对于五座车，你必须考虑Velar，它的一切都是全新的，占地面积更小，外观更时尚，除非你真的想开车过河。也许七座运动更有意义。 2如何解锁揽胜防盗报警器对豪车没有感觉。260多万的时候开始知道这款揽胜加长版没有概念。直到看到顶配的卡宴和Levante都不到200万，我才知道260万是什么概念。当我得知这个价格买一辆新的G63绰绰有余的时候，我大胆的看了一下V8添越的价格，意识到这辆路虎太低调了。就是：揽胜V8尊创加长版。这已经不是路虎第一次如此低调了。更可怕的是，这款车并不是揽胜的旗舰车型，还有售价330万元的SVA巅峰创世加长版。今天我们就来看看这个相对便宜的版本。中期改款的样子变了。低调是有原因的。至少从正面来看，这款加长版不会有独特的正面设计。但作为中期改款车型，进气格栅、车灯甚至保险杠上方的造型都有所变化。不过整体变化不大，还是保持了老的风格。毕竟作为第一款SUV揽胜，近半个世纪都没有太大变化。加长版轴距比普通版长了200mm，所以车侧的辨识度还是很高的。但是铭牌还是太低调了。一个简单的“L”出现在汽车侧面经典的“鱼鳃”处。相比普通版，加长版在协调性上没有不平衡。看看揽胜的车型分布，你就体会到了。原来加长版才是王道(6选4)。除了车身侧面直观的“尺寸问题”，只有车尾才会有独特而直接的铭牌。“尊重创作”的英文原义是：自传。但是，这个铭牌并不是所有加长版才有的。请熟悉一下。因为，最便宜的“传世加长版”后铭牌还叫“Vogue”。后排有25个按摩。车子掉头的时候，我根本闻不到铜臭。是不是特别失望？放心！毕竟这辆路虎是一个很低调的存在。坐在车里感觉很特别。首先包包的皮质很好，嗅觉不一样。后座角度可调，25种热石按摩功能，两个多媒体屏幕。这一切让你不想开它，只想坐在它后面享受。前排也很豪华，但作为中期改款车型，还是有一些变化的，而且很“实在”。比如液晶仪表的界面更新到最新的家族式。中控屏幕也变成了两块，底部的实体按键变成了更大的屏幕。之前星脉上的配置只有大哥揽胜才有。相比同价位的那些对手，揽胜的内饰在这次升级后是有竞争力的。毕竟卡宴和Levante的内饰总是与豪华脱节。全新的GrandG走的是更科技化的路线，只有添越可以算是将内饰氛围从豪华升级到豪华的车型。另外，揽胜做的不错。不拼速度，爱稳定。5.0升机械增压发动机匹配8速自动变速箱，525匹，百秒破百时间5.5秒。看似抢眼的数据，实际驾驶感觉真的很稳。机械增压的输出特性不会让你觉得这是一辆猛兽车。每天开车最大的感受就是动力储备非常充沛。毕竟5.0升的基础排量还是信心满满的。而转向底盘就是“怪兽”的感觉。毕竟5.2米长的车不会有什么感觉。避震器的调整还是考虑到了路面的性质，除了大颠簸之外的一些震动都可以轻轻缓解。遇到大的坑洼时，底盘的刚性还是可以接受的。毕竟作为一款越野取向的车，底盘不会太松。至于整车的豪华程度甚至豪华感，并没有前面提到的竞争对手那么直接。毕竟在品牌方面，路虎离豪华品牌还是有一些差距的。陛下，搬出去也没用。至于奔驰G的PK，从目前的出场率和气场来看，比“方盒子”G级AMG要好。不信可以看看二手大g的价格，不过，揽胜创世加长版的内饰真的太豪华了。即使坐在后排，你也能欣赏这一切