燃油压力调节器的工作原理如下：

当发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧的预紧力共同作用在膜片上。燃油泵供应的燃油同时输送到喷油器的燃油室和压力调节器。如果油压低于预定值，球阀将关闭回油孔，燃油将不再流动。当油压超过预定值时，燃油压力推动膜片使阀门向上移动，回油孔打开，燃油通过回油管流回油箱，弹簧室内的弹簧被进一步压缩。

部分燃油通过回油孔流回油箱。燃油分配管内的油压下降，膜片在弹簧力的作用下向下移动到原来的位置，球阀关闭回油孔，使燃油分配管内的油压不再下降。

作用在膜片上的进气歧管负压用于调节燃油分配管中的压力。如果弹簧的预紧力为0.25MPa，当进气歧管负压为零时，燃油分配管内的压力将保持在0.25MPa。发动机怠速时，进气歧管压力约为-0.054MPa，回油孔打开时的油压为0.196MPa，节气门全开时，进气歧管压力约为-0.005MPa，回油孔油压为0.245MPa。即节气门全开时的油压调整值自动调整为0.245MPa。

燃油压力调节器的功能：

燃油压力调节器的作用是调节喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管中的压力之差保持恒定。从而使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间。ECU通过控制电脉冲的宽度可以精确控制喷油量。