车辆信息：车型F35发动机B48行驶距离132370KM故障现象：客户反映空调不制冷。修理过程：1.经过验证，空调不制冷，风扇高速旋转，空调离合器反复连接和断开。进行车辆测试，存储故障代码。
B7F8C3主机与CID连接：无通信804364制冷剂压力传感器：断路或正极短路801224空调压缩机：制冷循环回路过压关闭1C0102液压调节：压力过低130715VANOS进气电磁阀：凸轮轴装置20A201无法达到增压的空气冷却器加装冷却液票：识别干燥运行2.根据故障代码信息分析故障：压力传感器故障频率为1次，目前不存在。制冷系统因过电压而关闭，频繁。低压循环回路中的水可能很少，因此请先检查压力传感器和制冷系统。
3.首先检查低压循环回路冷却液，液位过低，不发动车辆加油至标准状态，但故障依然存在。4.并连接空调加注机检查，发现高压徘徊在30bar左右，低压徘徊在4bar左右。压力上升到30bar时，空调的压缩机关闭，离合器反复连接。
检查空调压力传感器，导线和插头连接正常。ISTA显示压力与实际压力一致。表示压力传感器正常。
5.重新抽吸制冷剂，回收量与基准值相同，故障不变。没关系。那么空调的高低压为什么那么高呢？抱着疑问，继续观察空调系统。
B48发动机空调系统冷凝器为水冷式，空调高低压管为换热式(内热外冷)。仔细观察空调冷凝器的冷却循环水路，发现使用与增压中冷器相同的循环水路，同时水箱前有冷却箱)。联想到故障代码20A201的干燥运转，调查了增压中冷器冷却系统的水位，发现水变少了。
这个系统里的水还很少。6.加水充足后放空，进行空调系统故障排除。检查低压循环回路，未见泄漏。
最后多次验证，排除故障。维护总结：水壶很小，没有发动的时候加一点就足够了。果然好像有点大意了。
此外，由于该系统的泵位置较高，即使缺水不太多，泵也无法抽水，整个低压循环回路可能无法循环。
