1.车身结构不同:SUV车型采用类似轿车的承载式车身，越野车采用非承载式车身。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。车身悬挂在车架上，并通过弹性元件连接。这些车架大多基本为矩形或梯形，布...
1.车身结构不同:SUV车型采用类似轿车的承载式车身，越野车采用非承载式车身。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。车身悬挂在车架上，并通过弹性元件连接。这些车架大多基本为矩形或梯形，布置在车身底部，为车辆提供较强的刚性。在野外可以为车辆结构和车内人员提供更好的保护，也可以承受更多的载荷。承载式车身是汽车底盘结构的一种。车体没有车架，其载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种结构被汽车广泛采用。由于其成本低，重量轻，车身低，适合公路驾驶，并提供更低的重心和油耗。2.悬挂不同:大部分SUV会采用麦弗逊式悬挂，但越野车多采用双横臂独立悬挂和整体桥式。麦弗逊悬架是一种流行的汽车和SUV悬架系统。其主要结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成。大多数车型还可以配备横向稳定杆。麦弗逊悬架结构简单，所以重量轻，反应快。而且在下摇臂和支柱的几何结构下，可以自动调节车轮的外倾角，使其在转弯时适应地面，轮胎的接地面积可以最大化。越野车的双横臂独立悬架有左右两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收。支柱只承受车身重量，所以横向刚度大。而且能适应地面，轮胎接地面积大，地面附着力好，路感清晰，双横臂悬挂机动性优秀。3.接近角、离去角和离地间隙:大部分车辆基本上都有一定的接近角、离去角和离地间隙。大部分城市SUV车型为了美观和驾驶体验会降低这三个数据。硬派越野车天生就是为了应对恶劣路况而生的，他们往往会把这三个数据大大相加。一些越野发烧爱好者甚至更有可能改装车辆底盘，以达到更极致的越野性能。4.轮胎:公路轮胎是大多数城市SUV车型的首选，胎壁柔软，胎面花纹精细。以其舒适性、多功能性、逐年运动性和合理性，能适应广泛的不同温度环境。而且现在的公路轮胎在配方中加入了硅，使其在雨天有很好的抓地力。越野轮胎也叫全地形轮胎。这种轮胎的设计比公路轮胎更兼容。越野轮胎花纹设计粗糙，轮胎间距略大于公路轮胎。这种设计的负面影响是降低了道路性能，增加了噪音，降低了燃油合理性。但其在未铺装地面上的耐久性和附着性强于公路轮胎，是兼具越野和公路性能的轮胎。
查看更多
