空气悬浮的原理可以简单地说就是采用了“空气弹簧”悬架系统，通过调节气室中的气压，可以改变弹簧的弹性、硬度和长度，从而实现车身始终保持相应的水平稳定性。与传统悬架相比，空气悬架的气体在压缩过程中的压力更容易改变，强度和硬度的变化范围也比较大，进而在汽车的舒适性和减震性方面有更大的提升空间。

在外形上，空气悬架与传统悬架不同，它在空气顶杆和弹簧的上方增加了一个气室结构，并借助外部的电泵或空气压缩机和高压储气装置，不断改变气室中的气体体积和压力，以调节减震的软硬程度。这些操作都是由汽车的自适应系统完成的，不需要车主手动操作。

空气悬架的使用范围较广，与普通道路和颠簸路面的行驶都有应对方案，可以使车身具有较软的悬架硬度，从而提高悬架的减震性能。但由于在研发过程中需要投入大量的资金，因此空气悬架目前只适用于高端车型。

空气悬架在欧美等发达国家特别是在大中型城市客车、旅游客车、中重型卡车上已有较高的普及率，但与传统悬架相比，空气悬架还存在成本高的问题，因此仍需要努力研发，降低成本，使其可以更广泛地应用于更多车型中。