1 350Z日产350Z-车型介绍日产350Z是一款纯双座跑车。它融合了日产跑车的传统与最新科技和最新造型设计，传承了Z型车的设计、性能和价值理念，展现了其全新的风范。“一见钟情，爱一生”是新一代350Z的精神。在内部设计上，新350Z也有很强的“Z特色”。主要是继承了Z传统的中央仪表盘。仪表和门把手采用铝制装饰，整车装饰浑然一体，凸显了汽车强烈的时代感。350Z有所谓的“Z特性”，结合创新，打造高品质的Z形。整车在强调翼子板展开的同时，去掉了车身周围多余的部分，突出短悬，显得更加清爽简洁。另一方面，350Z强调车身的流线型设计，从大灯、车顶、车门到尾灯，突出了汽车的灵动性。NISSAN350Z是日产经典Z系列的最新一代。它继承了Z系列优秀的动力性能，采用了来自赛车技术的运动底盘和全面保护的安全设计。其创新先进的外观、舒适巧妙的内饰以及所有配置设备也都是高品质的。日产350Z的外观设计灵感来源于F1赛车的活力与简约，充满科技与运动元素，既体现了日产卓越的创新精神，又传承了Z系列的经典元素。该车的流线型外形具有与Z系列一致的长鼻子短车身的特点。日产Z系列的传奇历程就像大多数成功人士都会有曲折的人生一样，日产Z系列的成长也颇具传奇色彩。Z系列的鼻祖是1969年的Datsun240Z。六缸动力，后驱，简洁实用的内部设计，使其成为当时流行的跑车，后续几代也有不少畅销产品。但最终，第四代300ZX在1996年停产，原因是理念上的偏差和日产当时的经营状况。从那以后，Z系列在历史上保持了6年的空白。直到2002年7月，日产的明星CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)宣布第五代Z系列诞生，经历了涅槃重生的350Z也确实为日产赚足了面子。短短两年全球销量突破20万，其中美国销量是日本的17倍。日产350z-动力配置350z配备了一台3.5升280马力的发动机，在4800转/分钟的转速下，功率提升仅为80马力，最大扭矩为363牛米。350z采用的fx平台与中级车的skyline平台相同，因此其底盘系统比同级跑车更重。1529kg的整备质量就说明了这个问题。好在3.5升发动机足够强劲，所以毫无争议的获得了加速冠军。发动机舱的塔杆和行李舱的加强梁不仅分别加固了车头和车尾，还让350z获得了超强的刚性；另外非常直接的方向盘和硬调悬挂350z悬挂甚至比宝马z4还要硬，在通过一些水泥路面接缝时最为明显，使得操控感相当地道。v6发动机不仅创造了不错的加速成绩，在日常驾驶中也有不错的表现。通过6速手动变速器，350z可以自由地快速移动、慢速移动、停止和行走。只是档位之间的距离很近，需要时间去适应。然而，在享受350z车主速度的同时？必须接受350z的不适。轮胎滚动噪音和风噪都不小，灵敏的减震系统也让乘客一时难以习惯。当前轮或后轮轴的两个车轮同时通过颠簸的路面时，悬挂系统显得僵硬，乘客感觉就像坐在钢架上一样。日产350Z-车身外观首先，流线型的车身是跑车必备的身材。由于发动机采用V型结构，350Z的发动机舱并没有表现出过度的修长，车尾明显从驾驶舱后方下沉，短小圆润，充满活力。与那些更紧凑的双座跑车不同，350Z的车内空间并不压抑。虽然车身高度只有1324mm，也就是 虽然日本取消了汽车最大功率不能超过206kW的限制，但350Z显然对自己要求严格，最大功率206kW，最大扭矩363Nm，基本符合优雅。但是VQ35DE在350Z的进气系统效率更高，排气压力更低。日产首推的是6挡手动车型。较短的换挡手柄被真皮包裹，加上强劲的动力，350Z从0加速到100 km/h仅需6.2s，出色的底盘性能也是跑车的要素之一。50 z前后质量精心分配到5347。虽然很难直观地解释平均配重的好处，但这种平衡的主基调会帮助驾驶者在驾驶时偷偷稳定车身。350Z4317mm的长度相对于普通车来说只能算是小了一截，但其轴距却达到了2650mm，并且在车身的四个角处尽可能的扩展了四个18寸的轮毂。这种“四平八稳”的态度也是顺利驾驶的基础。350Z的悬架采用了很多铝制部件，减轻了重量，增加了车身的灵敏度，所以动态特性比普通车好。350Z标配Brembo制动器，制动钳采用醒目的金色涂装，制动盘的巨大尺寸让人相信350Z强劲的制动性能。超强刚性是跑车的另一个品质。除了发动机舱中的扭力稳定杆之外，350Z的行李厢中还有一根粗大的加强梁。此外，激光焊接技术广泛应用于车身，因此350Z具有坚固的车身板。