汽车空调系统对汽车的动力性和经济性有很大影响。根据计算，汽车空调系统每产生一吨(约3.5kW)制冷量需要消耗1.5kw的发动机功率，远高于家用空调。这是因为汽车空调系统的运行环境温度比较高，压缩机是半封闭的，冷凝器的体积小。

目前大多数中小型汽车采用非独立空调系统，消耗的功率一般为发动机总功率的10%~12%，对汽车的加速性能和爬坡性能有一定影响。正因为如此，使用空调的汽车从起步到加速到一定速度总有一种反应迟缓的感觉，不如不开空调时清爽。而汽车在高速行驶时，使用空调和不开空调之间，功率有明显变化。

另一方面，汽车安装空调系统后，由于自身重量的增加(汽车空调系统总质量为30-50kg)，空调压缩机和风扇要运转，所以车的油耗要增加10%-20%(与行驶速度有关)。使用空调后，汽车油耗普遍增加2~3L/100km。

为保证汽车空调系统具有良好的技术状况，节约能源，可采取以下节能措施：

(1)非必要时，不要打开空调系统。

当环境温度达到30以上时，人会感到头晕。当温度低于14时，你会感到手脚僵硬。因此，当环境温度为14~30时，尽量不要开启车辆空调系统。

(2)不要将车内温度设置得过低或过高。

实验证明，人体最舒适的环境温度是20~28。一般来说，以人体舒适为原则，将室内外温差设定在7~9为宜。白天可以设置在22~24，晚上可以设置在24~26。如果设定的舱内温度过低或过高，人会感到不舒服，浪费能源。

(3)空调系统运行时，必须关闭通风口、门窗，以尽快达到满意的温度，节约能耗。

有必要控制车厢内的气流速度。冬季风速过大会影响人体的保温，所以冬季用空调进行酸浸时，气流速度要小一些，一般在0.18m/s左右；在夏季，过快的冷空气直接吹在人身上会使人感到不适，所以夏季车载空调的气流速度不要超过0.22m/s。在打开制冷开关的同时，一定要关闭通风口，以免通风过度影响车厢内的制冷。

(4)合理利用自然通风。

不要长时间使用空调外循环模式，以提高系统的制冷效果。如果空调长时间使用外循环，会导致压缩机不停运转，增加自然油的消耗。

(5)经常清除空调系统各部件上的杂物，特别是检查蒸发器的通道、冷凝器的表面、冷凝器与发动机散热器之间是否有杂物堆积。如果有，应在停机时用刷子清除(不要用蒸汽冲洗)，以免影响空调系统的散热效果。

(6)不要短时间按下(或选择)自动空调控制面板上的功能键，不要在手动控制模式和自动控制模式之间来回切换，因为这样做会导致前面的指令没有被执行，空调控制模块接收到另一个指令，容易导致空调控制程序的紊乱。

(7)夏季尽量将车停在室内或阴凉处，避免车身被太阳暴晒，以免增加空调系统负荷，防止客户怀疑制冷效果不好。为了降低能耗，应使用窗帘和益阳隔热防爆膜，尤其是大面积挡风玻璃。如果贴上遮阳膜，可以减少20%-30%的热辐射，省电700W左右。

(8)一些自动空调系统在控制面板上装有ECON(经济模式)开关。当停止加热和通风时，按下此开关可以停止压缩机，因此可以节省一些燃料。

(9)建议车主在冬季采取一个简单的方法来提高暖风效果——在汽车的冷凝器前放置一块纸板挡风，这样可以减少热量损失。