一、如何确定自己爱车发动机机油标号？需要加多少升机油？

很多小白车主在换机油时不清楚自己爱车的发动机需要添加什么型号的机油，更别提机油的类型了！其实这个问题很简单，如果车主不知道发动机机油的型号，可以打开车主手册在“保养”的部分查阅，手册上明确的指出了发动机需要加多少升机油，需要添加什么型号的机油和一些保养的注意事项。或者是车主在保养时，询问修车师傅具体的情况，一般情况修车师傅非常愿意为你解答。

二、机油型号的类型？

或许有车主会疑问：我的车用5W-40的机油，这个型号有什么特殊的含义吗？我用其它的型号行不行？其实这个5w-40是SAE（美国机动车工程师协会）标号，W代表Winter冬季，W前的数字代表机油低温流动粘性，数值越小其低温流动性越好，低温冷启动时对发动机的润滑保护越好。如在北方寒冷的冬天就需要用低温流动性更好的机油，北方常用的型号有5W-40、5W-30甚至0W-40、0W-30等。而W后面的数字则是机油耐高温性的指标，即机油在100°时的粘稠度，如在高温的南方经常使用5w-40、10w-40、15w-50等，南方温度高对机油的低温流动性要求不高，而对高温时的机油粘度要求高。下面给大家一张机油粘度对应示意图：

说到这可能还有车主在疑问？在机油包装上还有一个参数像“SM”“SN”等，其实这就涉及到了机油的质量级别。在机油包装上你总能看到“API”的字样，API是指“美国石油协会”的缩写。API机油质量等级详细划分如下：

1.汽油发动机机油：用字母“S”开头，规格有API SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SI、SJ、SL、SM、SN。

2.柴油发动机机油：用字母“C”开头，规格有API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF－2、CF－4、CG－4、CH－4、CI－4。

3.当“S”和“C”同时存在：则表示该机油为汽油、柴油通用型。

目前环保级别最高的机油是“SN”级机油也就是全合成机油，另外需要提到一点的是机油等级跟机油的润滑效果并没有必然关系，需要应用API级别更高的机油，只是针对排放法规的要求。

三、如何检测机油量

检测发动机的机油油位看似很简单，但是还有很多小白车主不懂！一般汽车的发动机上都会有一个机油油尺，如下图：

具体操作步骤很简单：将汽车停放在水平的路面上，将发动机怠速一段时间，再待发动机冷却之后，拔出油尺，观察油尺上面的刻度，正常情况下机油油位应当处于上下限之间。如下图：

PS：目前市场上有很多高端车型没有机械油尺，取而代之的是电子的“机油油位传感器”，这种车型的检测方法就更为简单了。在车内的仪表或者是中控显示屏上，找到“汽车检测/机油保养”选项，选中里面的“机油油位”选项，根据上面显示的提示操作即可，一般需要怠速（或行驶）一段时间，就会显示机油油位。

四、如何确定汽车是否需要换机油？

关于机油什么时候需要保养的问题，是车主经常询问的一个问题。有很多车主搞不清楚机油该什么时候更换？有人说机油保养需要按里程更换，有人说机油需要按年限更换……林林总总，这些问题总是把车主搞的迷迷糊糊的，那到底该什么时候换？其实答案很简单，对于5000公里保养的车型来说更简单，一般车主半年时间内开5000公里完全不成问题，但是对10000公里保养的车主，纠结的问题来了！如果汽车一年行驶不到10000公里要不要换机油？这时你要去4s店，那百分之百建议你更换机油，因为保养年限到了！除了上述之外，还有一种检测滤纸能判断机油是否需要更换。

机油检测试纸（定性滤纸）市场上很多见，它操作简单又能快速的判断机油的好坏。具体操作，将一滴使用中的机油滴在试纸上来观察机油的印记。

机油油滴印记分为沉积环、扩散环以及油环三部分。通过油滴的状况结合测纸说明来确定机油是否需要更换：

1.良好状态：沉积环（中心区）与扩散环（次外围）无明显分界，油斑整体色泽均匀，油环（外围）颜色清澈明亮。此时机油状态良好，可以继续使用。

2.中等状态：沉积环颜色较深且与扩散环分界明显，油环色泽泛黄。此时机油状态尚可继续使用。

3.较差状态：沉积环呈黑色且有明显沉淀物存在，扩散环边界狭窄，油环颜色较深。此时机油已经接近使用寿命极限，可以酌情进行更换。

4.变质状态：沉积环呈黑色，中心存在油状沉淀物且不易干燥，没有明显扩散环，油环呈褐色或深黄色。此时机油已经氧化变质，建议立即更换。

五、不同型号的机油能不能混用？

不同型号不同品牌的机油能不能混用？答案非常明确：不能！虽然机油的售价不高，但是技术含量还是很高的，我们以合成机油为例，合成油是在基础油的基础上，添加各种耐磨剂、分散剂等等添加剂，但是要注意每家机油厂商的“配方”不同（添加的添加剂不同），混用很可能造成成分之间的“变质”（机油的工作环境恶劣，高温高压更容易促使机油变质），这样很可能对发动机的润滑效果降低，磨损就会加剧。

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