1自动挡汽车从D换到S要踩刹车吗？这款车有两种驾驶模式：d-挡普通驾驶模式和S挡运动驾驶模式。在D和S之间换挡时，车主需要踩刹车吗？上次开车，想超车加速，所以一踩油门，D挡直接换到S挡，车辆发出异响，吓了我一跳。这种情况会损坏车辆吗？这是来自自动挡车主的灵魂拷问。查一下相关资料，给大家普及一下！自动挡车辆从D挡切换到S挡需要踩刹车吗？所谓D挡是指汽车的正常行驶模式，S挡是指汽车的运动模式。通常，车主以D档驾驶车辆，D字符显示在仪表板上。车辆的整体动力和油耗达到一个相对平衡的水平，S挡是指车辆的运动模式，车辆的仪表盘显示S或者sport。在这种情况下，发动机输出扭矩大，车辆动力强。车主在什么情况下会使用S档？s挡一般只在车主对动力需求很大的情况下使用，比如超车、加速、爬坡、行驶条件不好的情况下。在这种情况下，普通D挡的动力比较均衡，无法满足车主的驾驶需求，而S挡正好是针对这种驾驶状态设计的。试想一下，如果车主想超车加速，发现自己的车辆动力不足，此时需要换到S挡。车主先踩刹车，然后从D换到s，车主一踩刹车车速就降了，本来想超车加速。结果就是因为这种刹车，我们和前车的距离更长，没有超车和加速的机会。对于车辆来说，S挡和D挡只是改变了控制逻辑，发动机输出扭矩增大，车辆响应变得异常迅速，变速箱的控制逻辑也随之改变。升档延迟，降档激活，变速箱倾向于低速行驶以提高发动机转速。驱动模式在S和D之间的切换不涉及机械硬件的转换。车主可以直接从D挡换到S挡，不用踩刹车。在S档，变速器会以较低的档位行驶，D档直接切换到S档。此时，变速箱将自动降档。在降档过程中，如果调整不准，估计会有异常换挡噪音，不会损坏变速器。当使用自动变速器在其他档位切换条件下驱动车辆时，通常在D档。行驶时，车辆不需要像手动挡一样换挡。换挡时，车主总是踩刹车从P挡切换到D挡，所以一定要踩刹车。研发。namp R & ampD .在换挡D挡的过程中，车主在停车制动时也会换挡。在这种驾驶习惯下，车主本能地认为自动挡车辆换挡一定要踩刹车。其实这种说法有些不妥。对于自动挡车辆，只有P挡切换到其他挡位时，才需要踩刹车，其他挡位切换不踩刹车。变速器的P档是驻车锁止机构，由棘轮和棘爪组成。在P换档执行器中，有一个锁定机构。当车主踩下刹车时，锁止机构会自动释放，这样变速箱就可以从P档切换到其他档位。nd和namp中的传输研究和开发。在D挡之间换挡的过程中，不需要踩刹车。这种操作方法“边肖”实际上已经得到了验证。汽车的发展已经持续了数百年。随着电子系统的不断升级，汽车现在变得非常智能化。当然，为了防止车辆受损，工程师做了严格的限制，屏蔽了一些不可操作的动作，比如车辆行驶时换到P档。此时变速箱的棘轮和棘爪实际上并没有结合，变速箱的仪表盘上会显示一个禁止该档位挂入P档的警告信号。工程师可以操作的所有动作对车辆都是安全的。在.之后 其他档位你可能都用过，就是这个N档没用过，每次开车都经过这个位置。甚至有人说，自动挡汽车如果在n档滑行，会严重损坏变速箱，所以你甚至会怀疑这个n档是多余的，是设计师酒驾的产物。这种想法只能说你对自动挡的N挡了解太少，更别说用了。接下来老侯就告诉你N档是干什么用的，怎么用。首先，我们来看看自动变速器在n档时的内部状态。所谓N挡，是英文(neutral)的缩写，字面翻译为中性、中立，在公交车上翻译为中间位置、中立位置。变速箱在n档时，汽车发动机与传动系统完全分离，与之无关。如果是手动挡，所有档位都在轴距上转动，所以发动机动力不会传递给车轮，几乎没有负载。对于自动挡来说，不同的变速器状态略有不同。比如液力机械变速箱，也叫at，在N挡。变速箱内的离合器和刹车全部解锁，几乎所有档位都能自由转动。发动机的输出动力只驱动液力变矩器及其连接的主动齿轮，不会传递到输出轴。此时发动机一般处于怠速，变速箱油泵转速也较低，供油有限，变速箱润滑不充分，散热差。自动变速器所谓的怠速滑行会损坏变速器。如果是无级变速器，也就是cvt，用锥形轮钢带传动，两者是不可能相对滑动的。所以cvt变速箱在锥形钢带前有一个正反变速机构，也是行星齿轮-离合器结构。当变速器处于N档时，离合器解锁，发动机动力通过变矩器传递给离合器的过程中断，因此负荷极小。双离合变速箱和amt变速箱本质上和手动变速箱是一样的。当它在n档时，两个离合器处于分离状态，变速箱内部的档位也处于自由状态。发动机的输出动力只是用来驱动机油泵和输入轴，并不传递给车轮。所以变速箱N挡的作用就是断开变速箱内部发动机和传动系统的连接，让发动机和传动系统独立自由运行。比如我们在短时间临时停车(等红灯)的时候，可以把变速箱挂空挡，把发动机和车轮断开，避免发动机带负荷运转，这样不仅可以节省油耗，还可以减少震动。还有，我们在检修汽车的时候，把变速箱放在空挡，发动机和传动系统就成了两个独立的个体，可以分开检查。还有，汽车抛锚被拖时，把变速箱挂空挡，这样车轮的转动就不会影响发动机，方便拖行；此外，汽车启动时应处于空车位置，以免启动后立即移动造成危险。需要注意的是，P文件也是一个空文件，可以看作是一个特殊的空文件。在这个位置，车轮与变速箱壳体锁在一起，因此汽车不能移动。但是变速箱里的齿轮机构还是在空挡位，空挡位的功能都在P位，只增加了一个锁轮功能。车子启动不了或者其他特殊原因开不动需要拖走，变速箱在P档拆不下来怎么办？其实变速箱的设计就是考虑到这种情况，在上面设计了一个P挡紧急解锁装置。比如丰田在控制面板上有一个卡槽。插入钥匙用力一按就可以拆下P挡，这也是大部分日系车的解锁方式。现在很多车都是用电子换挡杆，这种变速箱的P档解锁需要专用工具。有些车型在变速箱上是解锁的，一般是一个螺丝。拧入螺钉并拆下P齿轮。