1跑高速最舒服的车大部分车主用的是两种场景，一种是在市区行驶，一种是高速行驶。但是，并不是所有的车型都适合高速行驶。从车型来说，中大型车或者MPV无疑是最适合高速行驶的。在高速公路上，我开过最舒服的车是我的2013款2.0t帕萨特，开了7年了。为什么？我开不起奔驰s600。轿车和MPV比SUV更适合跑高速。虽然现在SUV的销量很高，但是SUV不适合跑高速的原因其实有三个：一是风阻系数大；二是底盘软；第三，重心高。首先，因为suv的迎风面积比轿车大，所以风阻会高很多。当车速超过100km/h时，车辆一半以上的油耗都花在了风阻上，所以suv高速行驶的油耗普遍较高。其次，大部分SUV的设计都倾向于舒适性，所以悬挂倾向于偏软，行程较长。这种底盘样式更适合崎岖的低速路，但对于平坦的高速路，会侧倾更严重，变道时的稳定性远不如轿车。第三，suv重心高，有利于低速碰撞，但高速碰撞翻车的概率也大大增加。所以风阻小、底盘稳、重心低的轿车或MPV更适合高速行驶。轴距长的车比轴距短的车更适合跑步。高速轴距是指前轮中心到后轮中心的距离。按照轴距，汽车可以分为微型车、微型车、紧凑型车、中型车和中型车。有一点可以肯定，轴距越长越适合高速行驶，因为长轴距会增加行驶时的纵向稳定性。当路面起伏或发生减速带时，长轴距汽车的前后轮时差大，四个车轮不容易同时放空。另一方面，在紧急制动的过程中，车辆的重心会大大前移。轴距过短，重心很容易完全转移到前轮，导致前轮制动负荷增加，后轮失去抓地力，制动距离大大增加。此外，长轴距在变道时更稳定，失控风险更小。这就是为什么我们很难在smart上看到高速。虽然交通法规没有禁止，但我个人建议，至少轴距紧凑及以上的车型应该高速行驶。高端车比低端车更适合跑高速。这里我没有歧视低端车的意思，但是不得不承认高端车在动力储备、制动、底盘稳定性、风阻优化、隔音静音、安全等方面做的更好。这是高速最重要的品质。此外，高端车还会有一些适合高速行驶的黑科技，比如方向盘的可变阻尼、可变转向比，可以让方向盘感觉更重，降低高速失控的风险。比如丰富的自动驾驶辅助和符合人体工程学的座椅，可以减少高速下的驾驶疲劳。比如完美的车身结构和安全气囊配置，在事故中可以保证车内人员的安全。所以理论上，高档车更适合高速行驶。当然，豪车不是每个人都能买得起的，所以b级车或者MPV最适合经常跑高速的普通大众。比如我开了7年的老帕萨特，对我来说是最舒服的。虽然没有好用的自动驾驶配置，只有一次定速巡航，但是开高速还是很轻松的。2.0t dsg的动力储备也很充足，被动安全方面a柱也没断。2高速长途夜住哪里？长跑绝对不是享受。全程都是为了赶时间。当然，长跑的意义在不同的环境下是不一样的。如果只是简单的行程，那么整个行程无非就是疾驰，但如果是长途自驾，那么就不会说是whol了 事实上，服务区的酒店肯定没有质优价廉的设置，所以边肖如果开长途，一般会选择在合适的地方下车，然后在附近的小县城过夜，这样就不会像在高速环境下那样担心自己的车辆了。同时，他也可以找到一些当地的特产，体验当地的风土人情。为什么不呢？事实上，除了这种常规的住宿方式，边肖还经历了一种奇怪的方式，即在高速服务区搭起帐篷。当然，当时是夏天，边肖的车也带了行李和被褥，所以我才敢这么做。所以，如果气温高的时候在车上拉个帐篷带个被褥，即使不能及时找到酒店，也可以找个服务区凑合住一晚。主要是这种休息肯定比你在车上更委屈。