1为什么福特锐界的最大扭矩转速这么高？最大扭矩转速高是缺点还是优点？涡轮增压发动机，3360，最重要的参数就是峰值扭矩涉及多少转，能维持什么范围。这两个参数成为了“决定”发动机品质的核心因素。但这不能一概而论，因为不同排量的发动机和不同车型匹配的发动机需要不同的调校，有些车型适合“迟滞”增压器。& lt2.0升排量发动机适用于高效增压器。以主流的1.5T涡轮增压发动机为参照，3360优秀车型采用高燃效缸内直喷技术的最大扭矩平均只有265nm左右。这是什么水平？分析汽车性能的参数是马力，马力的公式是[(rpmn.m9549)1.36=PS](n.m扭矩单位/rpm转速单位/PS马力单位)。了解了马力的计算方法，就清楚了这台机器需要什么样的增压器。计算1:假设增压器效率很低，峰值维持在3000~5000rpm，干预转速1200rpm。3000转输出马力113PS4000转输出马力150PS5000转输出马力188PS这三组数据看起来都不错。开1,500kg左右的车，会有合格的动力体验。但在1500转时只能输出40PS的小马力，2500转时只能输出80PS左右。这两个动力标准会让1.5吨的车很难开。所以要想获得合理的加速体验，就得把转速提高到3000转以上，高转速就等于高油耗。计算2 :假设增压器效率高，能维持峰值在1400~3000rpm，干预转速为1000rpm。500转输出马力56ps，2000转输出马力75ps，3000转输出马力113PS。与第一个问题中的参数相比，这些参数具有明显的优势。虽然在中低速区间依然没有很强的动力感，但也只够普通的交通需求。但3000转以后，可以通过提高转速来不断提高输出马力，所以高速性能还是不错的。点：在中低速区间，不需要考虑频繁升降和旋转，油耗自然可以降低。这就是小排量发动机需要高效增压器的原因，可以总结为：如果扭矩基数小，就要早一点做到最好！性能车2.0T综上所述，小排量增压器需要高效的增压器，小排量车是最大的车，从而形成了汽车增压器应该是的假象。真正的中大排量性能机不需要这样的调整，否则车辆很难控制；比如一台动力储备为200 kW/400Nm的高性能2.0T发动机，假设它的增压器能保持1250-4000 rpm之间的峰值扭矩，加速会是什么感觉？这台机器在1500转时能输出85马力，2500转时能输出142马力，3500转时能输出200马力。PS马力的概念是以一米一秒的速度驱动一个75kg的物体，也就是说起步时有80多马力，车辆的轻量化水平足够高(比上面说的1.5T的车轻)，所以这款车在起步的瞬间会以“高性能战斗姿态”跳出来，在大部分道路上轻松拉高到3000转就会超速。这款性能车适合驾驶技术相当的用户，但大部分汽车用户的驾驶技术仅限于“会车”。点：以上性能机是存在的。这种调整不仅会让加速对于普通用户来说很危险，也会让这种高性能3354的直观感受对于没有良好驾驶技术和高性能车概念的用户来说很“冲”。弱平顺加速是大部分汽车用户对优秀汽车的理解，即使是高性能汽车也要“更平顺”。所以，为了满足用户的需求，真正区分一台发动机的“性能速度”和“行走速度”的范围，一台真正优秀的涡轮发动机应该具备以下姿态。2.0T性能滑板车假设2.0T发动机最大扭矩仍为200 kW/400Nm，但增压器需要在2500/2750/3000rpm才能达到最大转速(达到最大增压/发动机扭矩)。我们选择t 转速干预的概念是发动机运转转速的排气压力刚开始驱动涡轮增压器涡轮转动。然后在1000-3000转之间，涡轮转速线性增加，也就是增压器的增压压力线性增加。这种体验怎么样？计算不准确，一般标准如下。500到60PS2000到90PS2500到130PS3000到170PS3500到200PS4000到220PS的动态曲线呢？输出马力在正常行走而不是步行的中低速范围内线性增加，这个过程会相当平稳；同时输出马力也达到了高性能的水平，稳加速会很强劲。但相对于3000 ~ 4000转的输出马力，会有很大的差别。这种特殊的调整是为了让乘坐感觉舒适，需要性能的时候总能获得夸张的加速感。总结：高效增压器未必适合所有车型。对于中大排量的发动机，如果增压器过于主动，车辆的驾驶难度会非常高。同时，发动机长期在极端高温高压下运行也会影响其使用寿命，这也是为什么大部分高性能轿跑总会出现问题的原因。——好玩的车会更贵。所以一些看似有延迟增压的中大排量发动机，其实是最理想的类型，仅此而已。2和别克昂科威旗比，哪个好哪个就疼——福特锐界前景迷茫。中档美系SUV(销售品质)的标杆曾经是福特锐界。这款车以b级车的尺寸和稳重的设计感商务气质得到消费者的认可，动力储备自然相当充足。但新锐捷的性能和变速箱水平有所提升，但随着运动风格的改变，产品的竞争力大打折扣。车身尺寸为4878*1925*1734，轴距为2850mm。这个尺寸级别的SUV很难营造出运动气质，尤其是以大气著称的美式SUV。不过客观评价锐界外形，该车视觉效果还是可以接受的。但是你有没有想过另一个问题？1.中档SUV运动风格的边缘并不是最强的。虽然现在的2.0T发动机最大马力245PS，峰值扭矩390nm，但匹配8AT变速箱也就8秒左右。但是和JEEP司令比如何？与采用全动设计的超高性能唐Dm相比如何？如果你想追求驾驶乐趣和年轻时尚感，锐界不是最好的选择。2.中端SUV的主流用户群体需要商务气质的SUV，因为平均年龄层已经处于中青年年龄段，年龄决定了一辆车应该具备什么样的气质。过于运动化的SUV虽然能体现其生命力，但适用场景并不丰富。所以这类消费者往往不会考虑新锐界，即使选择后期也可能后悔；喜欢这种风格的消费者大多比较年轻，消费能力往往并不敏锐。夏普的改变已经把自己定义为一个非常尴尬的位置。喜欢的人买不起，买得起的人不一定喜欢。所以锐界很可能会出现销量下滑，但在农历年底的旺季不会很明显；不过农历新年之后应该会有所下降，尤其是同级美系车中出现了一个很有竞争力的产品————别克昂科威旗。昂科威产品力分析锐界指导价22.98-31.98万，四驱版29.98万起售。(仅限2.0T版)昂科威指导价29.99-37.99万，四驱版329.90万起。以价格为标准，别克昂科威的产品竞争力似乎并不大；但是，这是一辆通用别克，它的新车总会掉得很快。理论上这款车官方降的会在4.5-5万之间，优惠后的昂科威旗不会比优惠后的锐界旗高太多。那么在价格相同的前提下，昂科威横幅的尺寸等于设计感，优势很明显。车身尺寸4981*1953*1727，轴距2863mm，是SUV车型标准的C级中大型档次。实车的视觉效果比锐界更饱满，更沉稳。这是一款具有商务气质的标准SUV，满足了中级车用户的一般需求 最大马力237PS，峰值扭矩350nm(1500-4000 rpm)；虽然动力储备不够，但两驱和四驱的实际测试结果都能进8秒档，性能足够中端中型SUV用。总结：昂科威是一款符合中档C级SUV定位的车。总的来说是迎合了消费者的需求，所以这款车在2020年的受欢迎程度应该会高于锐界，很有可能成为冷门车。两车对比，建议选择昂科威旗。如果喜欢运动型SUV，偏爱燃油动力，建议一步到位选择2.7T-V6锐界ST版。