1新能源被淹后能启动吗？新能源泛滥后，在有专业人士维护认证的前提下，可以继续开发，确保安全。以下是新能源汽车被淹后的相关介绍。3360新能源车被淹后还能继续行驶的原因。3360纯电动车的动力电池组防护等级可以达到IP67标准，也就是说水深1m，在水中浸泡半个小时左右不会出现意外。另外，由于纯电动汽车的高电压已经造成了一定的危险，车企在生产汽车时对新能源汽车的防水有一定的要求，甚至有的品牌达到了IP68防护等级，所以纯电动汽车在这种防水淹设计下还是有一定的安全保障的。新能源汽车底盘水淹后的维护；新能源汽车的电机大部分分布在车辆底盘上，车辆底盘的好坏会影响整车的运行状态。因此，需要定期检查新能源汽车底盘，防止车辆遮光老化，保护层损坏，造成重大车辆故障。更重要的是，下雨天出门，遇到湿滑、坑洼要谨慎驾驶，以免车底，损坏汽车电瓶，造成更大的麻烦。洪水情况的解决方案3360在这种情况下，不要重新开始。被雨淋了也不要慌，因为各种新能源汽车都有紧急断电功能。按下维修按钮，电源会自动切断，从而减少电机、电池等汽车重要部件的损坏。永远不要再发动汽车。2新能源BAIC汽车怎么样？2021年的中国车市对新能源车太“友好”了。在新能源汽车的后补贴时代，一些新能源汽车公司和车型在没有新能源汽车补贴的“羁绊”下，销量越来越好。比如造车新势力蔚来、理想、小鹏三大品牌的销量一路攀升，基本脱离了“危险区”；特斯拉在国内市场已经有一段时间了，但是整体销量在Model3和ModelY这个价位还是挺不错的；国内的五菱弘光MINIEV，其自行车销量在3月份超过了35，000辆，可以被称为一辆神奇的汽车。比亚迪，20多万的级别，也有1万辆的月销业绩，在国内中大型车中也是非常标志性的销量。而且在后补贴时代，新能源汽车领域再次掀起狂潮。华为、360、小米等公司纷纷宣布进军汽车行业，充当主机厂、投资机构或供应商。可以说，新能源汽车市场已经热闹了好几年了。然而，在这场轩然大波中，国内新能源汽车曾经的“龙头”车企已经失去了市场地位，继续朝着“酷”的方向前进。这个品牌就是北汽新能源，也就是财报中提到的“北汽蓝谷”。2013-2019年，品牌连续七年保持新能源汽车国内销量冠军。可以说，那些年，新能源汽车市场相当美好，一度被一些评论认为是传统汽车企业转型新能源最成功的案例。没有人，因为比亚迪当时在纯电动车领域还没有现在这么耀眼。然而，从2020年开始，北汽新能源的形势急转直下。现在，在国内新能源汽车市场，北汽新能源已经失去了存在感。2020年，北汽新能源全年销售新车25914辆，相比2019年的15万辆，呈现断崖式的销量下滑！而这仅仅是开始。北汽蓝谷2021年最新产销数据显示，今年前4个月，北汽新能源总销量为4177辆，同比下降56.43%。况且2020年1-4月，国内车市众所周知，整体表现非常糟糕。北汽新能源今年前4个月的销量表现比去年还要差，所以只能说月均销量只有1000多辆，对于一个普通的品牌主机厂来说确实寒酸。如果任由这样的表现继续下去，北汽新能源离“爽”也就不远了。其实北汽新能源的“崛起”和衰落都是有迹可循的。当.的时候 许多城市和地方的传统燃油燃气出租车已经被纯电动汽车取代，具有先发优势的北汽新能源抓住了那个机会。在此期间，网约车行业呈现井喷式发展，北汽新能源的产品具有价格相对低廉、标称续航能力高等优势。于是那段时间，北汽新能源快速成长，在B端市场尝到了甜头。在B端尝到甜头的北汽新能源，并没有在C端，也就是消费端发力。北汽新能源的个人和家庭用户数量还很少，在路上看到北汽新能源家用车的概率很低，这是北汽新能源的致命缺陷。然而，随着2020年国内市场的低迷，尤其是出行行业大规模的雷电风暴，出行行业的车辆需求明显下降，这对BAIC新能源无疑是一个重大的打击。大客户的购买和需求戛然而止，个人和家庭客户没有相应的产品。毕竟那些供应给大客户的纯电车，和智能、主动驾驶、豪华无关。所以在这样的情况下，BAIC新能源相当于同时失去了B端和C端用户，销量自然下降很快。如果不能迷途知返，在C端获得市场份额和地位，北汽新能源将一去不复返，因为我们可以看到国内销量优秀的电动车产品几乎都是面向C端的。北汽新能源面向C端。不是不努力，而是收效甚微。此前，BAIC新能源推出了自己的高端品牌Supreme Fox。目前在售的有两款，分别是2419-31990元的ARCFOXT和2519-344900元的ARCFOXS。不过这两款的销售表现都很一般。阿尔法去年8月上市，2020年销量仅709辆，2021年前4个月销量398辆，最高月销量170辆；阿尔法今年4月上市，月销量只有15辆。可以说，这两款车即使在20多万的价位，销量表现也是相当低的，因为蔚来、理想、特斯拉Model3等30多万的电动车销量都相当优秀。当然，BAIC新能源无法在C端有所作为也不是偶然，尤其是极狐品牌。其实原因很简单，就是北汽新能源本质上是传统自主品牌，是低端品牌。如果说长城、吉利推出销量不错的高端品牌WEY品牌、凌克品牌是大势所趋，那么北汽新能源作为销量不佳的低端自主品牌，在C端市场毫无存在感。走投无路的时候，直接去找极限福克斯这样的高端品牌，相当于“沙子里的盖楼”。基础差，销量自然上不去！所以，其实本质上，北汽新能源已经放弃了鼎盛时期重新转型的机会。如果B端市场火爆，C端市场快速增加，北汽新能源也可能像比亚迪一样存在。然而，BAIC新能源错过了培育C端的机会。现在可以说，像极狐这种不知名的高端品牌，重新打开C端市场的希望不大。北汽新能源彻底失去了在国内新能源汽车市场的先机！