中国保险行业协会发布国内首个“汽车消费者常用配件负担指数”，并公布第三批汽车零整比。汽车常用配件负担指数显示，超四成汽车常用配件负担指数高于平均值，且消费者更换常用配件成本差异较大，最高相差8.2倍。部分奔驰宝马车型在“最不合理榜”上居于高位。

中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了第三批20款常见车型零整比。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212这两款车型的零整比最高，在650%-660%，基本零件拼起来能买6辆半的整车。比较合理的像长城哈弗H6、北京现代ix35基本上零件拼起来买不了两辆整车。

某保险公司相关负责人表示，去年两次发布汽车零整比数据后，好多厂商下调零配件价格，比如奔驰、一汽奥迪、克莱斯勒、宝马等。但通过跟踪监测发现，有些汽车厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，对于消费者日常用车成本密切相关的配件降价较少，比如灯具、前保险杠，厂商降价很少甚至涨价，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。

针对这种情况，两个协会开展了“汽车消费者常用配件负担指数”的研究，选取500款车型和18项常用配件作为研究对象进行常用配件负担指数的计算，该指数表示18种常用配件的更换成本占整车价格比重。全部车型配件负担平均指数为13.79，低于平均值的有301款车，占比为59.6%，高于平均值的车199款车，占比为40.4%。此外，消费者常用配件更换成本负担的差异较大，最大相差达8.2倍。

以下为去年2014年10月份公布的第二批汽车零整比参考

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