1为什么不在公交车上安装自动刹车？AEB系统很难在商用车中推广。术语解释：AEB_自动紧急制动定义为自动制动系统(主动制动)。其作用是通过前方或后方雷达测距(以雷达波反射速度计算)来探测前方障碍物与车辆的距离，然后根据车距来调整车辆的制动系统，实现“主动探测、自动制动”。理论上，该系统可以有效降低车辆失控碰撞的概率。看起来问题频发的公交车应该装，但现实和理论差距很大。AEB是如何刹车的？AEB的硬件主要由毫米波雷达或激光测距雷达组成，其概念可以理解为“倒车雷达Plus”。只是这一项成本不是很高，剩下的只是控制程序，已经有很多成熟的方案，所以研发成本并不高。但是——AEB只是一套控制程序，系统的硬件结构中并没有主动制动系统。自动制动的实现取决于AEB和ESP之间的关系。ESP_electronicstabilityprogram，定义为电子稳定程序，成本较高。ESP硬件包括轮速传感器、转向传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。同时集成了ABS/EBD防抱死制动和制动力分配系统。同时需要能够主动给制动泵加压的TCS/VDC牵引力控制系统和“车辆动态稳定控制系统”。这个复杂的硬件结构和软件程序的成本是多少？要知道，现在有很多5/10万的MPV、皮卡甚至轿车都没有标配ESP。你买得起商务车吗？知识点：几乎所有的公交车都是亏本运营！因为除了早、中、晚高峰时段，大部分公交车的“上座率”都极低。而且老人可以免费坐公交，学生有票价优惠，偶尔还会有一些活动.理论上，公交车是一种公共出行方式，具有一定的公益性质，所以使用公交车的成本一定很低。但是购买运营成本很高：人工成本，场地成本，隐性成本，燃料成本，车辆购买成本。这些费用的综合运营收入总会入不敷出，所以在购买车辆时一定要越来越便宜。带ESP系统的高价公交车可以接受吗？这是现实。公交公司在选车求生的时候很难接受这些高价的smart车。体验AEB系统雷达误码率高，毫米波雷达探测距离远，但难以区分障碍物类型(是否减速避让)；激光雷达精度高，但测试距离短。为了得到准确的结果，我们需要增加一些配置，比如视频采集系统、路标识别系统、并线辅助和车道偏离预警。-集成L2级辅助自动驾驶仪可以达到一个相对较高的标准。这个配置贵吗？如果没有上述配置，仅仅依靠AEB，公交车满载时会出现不可预知的高频制动，对于站在车上的乘客来说是非常危险的。而且这种状态更容易让乘客产生负面情绪，与司机发生冲突。所以AEB系统不适合公交车，无论从成本角度还是用户体验角度，我们都能得到同样的答案。2如何将公司名下的车过户到个人名下？关于你公司名下的车能否过户到法人名下的问题，答案是可以，可以过户到自己名下，但是需要在还完贷款后办理过户手续。这个问题需要明确以下几个问题：公司的性质，是股份制公司。加盟公司为个人独资，法人对公司名下资产拥有完全的处置权。如果是股份公司，法人没有完全的处分权。处置公司名下的资产，必须经股东同意后，方可处置公司名下的资产。资产处置转让公司的资产需要按照流程进行处置。首先，投资者同意处置资产，然后付清分期贷款的全部余额，取出银行质押的绿色复印件，准备好营业执照、委托证书、公章、运输证等车辆手续 总之，无论是公司车还是个人车，过户前分期购车的尾款都要还清，并且要收齐银行房贷的绿色复印件，才能办理过户手续。