1汽车油门响应慢的主要原因有汽油泵压力不足、汽油滤清器堵塞、喷油器堵塞或发卡、空气滤清器不干净、排气管或三元催化转化器堵塞、发动机控制系统等。没有良好准确的点火，主要是因为火花塞、点火器、点火正时等发动机控制系统；气缸压力不够，属于机械故障。电子油门的信号延迟会抑制车辆的正常加速。有些情况下，比如上坡的时候会有很强的误差感，甚至车辆会突然向前。比拉油门更省油，反应也没有传统的拉油门快。有的车主刷ECU提高车辆动力。但是，市面上有一种叫“加速器”的产品。踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速要求越强，油门会加大变化率，也就是放大油门信号欺骗ECU。最终的效果是加速动力相应更好。对于要求不高的车主来说基本够用了。毕竟使用国内限速这种强大力量的机会并不多。汽车油门的原理是什么？汽油机的节气门控制节气门开度，而不是燃油喷射。即当开度较小时，进入气缸的混合气较少，使发动机发出的功率较小，反之则较大。进入气缸的空燃混合气越多，燃烧产生的力就越大，推动活塞的力就越大，活塞运动越快，所以发动机转得越快。节气门，又称“节气”、“节流”。指控制发动机功率(推力)的控制装置。在活塞式航空发动机中，节气门控制化油器的节气门开度来控制气缸的充气量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，节气门控制由燃油调节器测量的燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门的位置由驾驶员在驾驶舱内操作油门杆来控制，并通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等控制系统部件传递给发动机上的化油器或燃油调节器。在飞机上，油门杆总是向前推以增加动力(推力)，向后拉以减少动力(推力)。对于汽油机，节气门控制节气门开度，从而影响发动机的进气。踩下油门后，新鲜空气的进气量会增加，ECU控制的喷油量也会增加，所以燃烧产生的力也会增加，带动发动机跑得更快。对于柴油发动机，节气门直接控制喷油量。随着燃油的增加，燃烧产生的力也增加，带动发动机运转更快。