发动机转速一定，不仅可以输出不同的功率，还可以输出不同的转矩。

现在私家车几乎都是汽油车，所以让我们以汽油车为例来说明这个问题吧。

外特性上的图是发动机的外特性图，蓝色线表示不同转速下的最大转矩，红色线表示不同转速下的最大功率。而且，这两条线是发动机能力的极限，线以上的部分是发动机无法达到的。线以下的部分会受到发动机的力的作用。

在相同转速下，节气门开度决定不同的输出转矩。例如，发动机在2000转下踩油门10%时，输出最多25牛米的扭矩，踩20%时，输出最多50牛米的扭矩，踩30%时，输出最多75牛米的扭矩。将油门踩至最后，输出最大250牛米的转矩，即该转速下的最大输出转矩。(只是在做形象上的比较，数据不严密。)

在此插入题外话。最大转矩转速不一定输出最大转矩。必须在油门踩到底的状态下输出最大扭矩。

为什么在相同的转速下可以输出不同的转矩呢？根本原因在于吸气量。节气门开度越大，进气量越大，进气量越大，喷射油，输出扭矩越大。因此，在相同转速下，节气门开度决定实际的进气量。将油门踩至最后时节气门完全打开，如果该转速下的进气量达到最大，则输出该转速下的最大扭矩。

这里应该注意的不是“发动机的最大转矩”，而是“其转速下的最大转矩”。空气也有质量，所以即使节气门全开，也不能保证所有转速下气缸内都能获得相同的进气量。例如，一台自吸发动机在4000转时可以输出最大转矩。这意味着节气门完全打开时，4000转时气缸的进气量最大。在其他转速下节气门也完全打开，但由于受空气惯性等的影响，进气量不会达到4000转以上，因此4000转是该发动机的最大转矩转速。

节气门完全打开时，不同转速下的输出转矩遵循外侧的特性曲线。转矩和功率的关系有功率=转矩转速9550这样的公式。由此可知，功率与转矩、转速的积成比例。如上所述，由于可以以相同转速输出不同的转矩，因此根据功率=转矩转速9550，即使是相同转速，输出也会随着转矩的变化而变化。

在这张图上举个例子吧。果然是2000转。从图中可以看出，2000转时的最大输出功率为60千瓦。也就是说，图中绿色实线的最上面和红线相交的地方。把油门踩到底，把发动机转速稳定在2000转，那时发动机的输出功率为60千瓦。发动机2000转时，输出功率也会根据油门的大小而变化。例如，如果踩油门20%，使转速稳定在2000转，那时的发动机输出功率为5千瓦。踩油门50%，使转速稳定在2000转，那时的输出功率为28千瓦。如果油门踩到底，转速稳定在2000转，那么此时发动机的输出功率为60千瓦。(数据只是辅助说明，并不严格)由此可见，在相同转速下，节气门开度不同时，输出会不同。