奔驰E级 插电混动 电机过热的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：

奔驰E级 插电混动 电机过热常见原因

1.冷却系统故障

40%的原因是冷却系统故障导致奔驰E级 插电混动 电机过热，如：冷却液不足、泵故障、散热器堵塞。

2.长时间高负荷运行

30%的原因是长时间高负荷运行导致奔驰E级 插电混动 电机过热，如：驾驶习惯、路况影响、车辆超载。

3.电机绕组损坏

20%的原因是电机绕组损坏导致电机内部异物电机过热，如：绕组老化、绝缘损坏、短路。

4.系统控制不当

10%的原因是系统控制不当导致奔驰E级 插电混动 电机过热，如：控制策略不佳、反馈信号错误、控制软件问题。

奔驰E级 插电混动 电机过热解决方法

1.检查并修复冷却系统

冷却液不足、泵故障、散热器堵塞导致奔驰E级 插电混动 电机过热，一般情况需要检查并修复冷却系统

2.适度调整驾驶习惯，避免长时间高负荷运行

驾驶习惯、路况影响、车辆超载导致奔驰E级 插电混动 电机过热，一般情况需要适度调整驾驶习惯，避免长时间高负荷运行

3.检查电机绕组，必要时更换电机

绕组老化、绝缘损坏、短路导致奔驰E级 插电混动 电机过热，一般情况需要检查电机绕组，必要时更换电机

4.优化电机控制策略，校准或更新软件

控制策略不佳、反馈信号错误、控制软件问题导致奔驰E级 插电混动 电机过热，一般情况需要优化电机控制策略，校准或更新软件