1为什么丰田普拉多2700中东版在40-60万价格区间这么便宜？越野和日常都可以实现，舒适性几乎可以做到极致的硬核越野。除了普拉多，没有车。刚好够用的是帕杰罗，价格不到40万，舒适度和内饰比普拉多差很多。在这个细分市场，很多潜在客户并不是越野爱好者。也许他们只是出去散步了一两次。普拉多的舒适性和实用性足够了，而牧童则是极致。当然也有人靠这车跑工地，在矿上当车。普拉达多年积累的品质、口碑、舒适度，足以让大部分有这样日常使用需求的人选择它。为什么普拉多2700中东版使用4AT已经过时？这个问题刚刚好。很明显，缺点是经济性差，一档需要兼顾二档，所以到了动力/制动力的时候会太肉，只能减四档；2700配备的发动机非常好。唯一的硬伤是无法以60/h的速度加速上坡，需要驾驶员的操作才能避开。优点，调校优秀，无挫折，可靠。进藏一路都是手动挡，也就是说所有的速度都偏高，尤其是盘山的长下坡，能走几十公里。看变速箱和发动机制动，就是下坡时转速70-100转，一半时间3000-4000转。不忍心加额外的散热。档位少，非常方便发动机制动的操作。大脑可以很容易地记住它当前所处的档位。当然也可以五速记忆。个子高不方便。因为大多数人买普拉多不是为了越野，而是为了日常使用。60万的价位，想买一辆血统纯正，有大梁的SUV。除了普拉多，丰田还有FJ、吉普、牧马人，但不适合日常代步驾驶，舒适性一般。三菱帕杰罗的身份是纯进口，一般搭载V93动力。普拉多在中国多年没有对手。普拉多只在顶部配了一把锁。除了越野选手，差速锁日常不用，电子滑限就够了。毕竟40-60万有购买力的人不会天天去老棕榈沟和炮弹坑。除了把普拉多当工具车用，大部分人感兴趣的是普拉多底盘的高度带来的便利。故障率低，尤其是在零配件易买易修的边境地区，国内留存率高，二手车残值高。2丰田普拉多的ESP开关在哪里？丰田普拉多的ESP设置开关位于中控台储物格下方，如按钮所示。默认情况下，车辆的ESP功能打开。按下此按钮关闭该功能。丰田普拉多ESP的使用车辆的ESP功能由行车电脑控制，无需车主手动操作。该系统可以增强车辆在极端条件下的可控性和稳定性。提高某些机器在可能侧滑和甩尾情况下的机动性。采用单边车轮制动，防止危险，提高乘坐舒适性。所以在日常驾驶中，建议车主不要随意关闭这个系统。在下列情况下，可以暂时关闭ESP1。车辆陷入泥潭。ESP系统会降低发动机扭矩，让车辆爬不出泥潭。2.进行极限驾驶。弯道漂移、原地磨胎等操作都要在一定的滑移率下才能完成。此时，ESP应该关闭。3.积雪深的路面积雪摩擦系数小，车轮本身的抓地力降低。此时ESP的持续介入会影响输出扭矩，只会让车轮陷得更深。然而，雪已经开始融化。切记不要关闭ESP，否则打滑会更厉害。4.在轮胎上安装防滑链。轮胎直径发生变化，传感器检测到异常。此时ESP报警，影响车辆其他功能的正常使用。