SUV毫无疑问是当下的话题车种，但是相信很多人都会有这么一个观点：城市SUV也是SUV，所以四驱系统是绝不能缺席的。 城市SUV在国内受追捧，除了消费者喜欢它的“大块头”外，这类车以其出色的空间表现和通过性，征服了不少人的心。不过在选择这类产品时，很多人往往会遇到一个无法回避的难题，那就是两驱和四驱该如何选择？今天大师给就来跟大家说说城市SUV买两驱好还是四驱好！

很多车友有一种错误的想法就是，车辆只要是拥有四驱就能到处撒野，殊不知四驱仅仅是真正越野的其中一个要素。真正的越野车不仅仅只看四驱一个参数，扭矩、离地间隙、离去角等都是要考虑的。当然，四驱系统能够在一定程度上帮助车辆脱困，相对同级别两驱车型。但我们市面上很多城市SUV即使有四驱版本，但多半使用了“伪四驱系统”，电子差速锁在关键时刻并不能真正起到锁死的作用。仅仅是偶尔走走郊区颠簸的小石路，遇到复杂的路段该走不了还是走不了。

如果真的陷车想要脱困的话，采用这种中央多片离合器来实现四驱功能的车型一般都很难，只能说可以一定程度上避免陷车。主要的原因在于多片离合器不能长时间高强度地工作，一旦工作负荷稍大，系统都会为了保护离合器而停止工作。同时多片式离合器前后轴的动力分配最多只能50:50，想要在陷车的情况下脱困明显是比较困难的。根据我们使用长测车的经验，一般如果真的陷车，尝试几次无果后，最好的方法就是找救援拖车吧。

首先我们得明确一个概念：SUV的四驱系统能干嘛？对于城市SUV来说，四驱系统最大的作用有两个：

1、湿滑路面下，辅助车辆保持正常的动力输出和车身动态；

2、轻度非铺装路面下，让城市SUV拥有极为基本的单车脱困能力

3、高速行驶稳定性

城市SUV，多数人似乎对这类车的四驱系统很信任，一些人甚至“大放厥词”，认为自己的爱车经过改装后可以与硬派越野相媲美，如帕杰罗、普拉多等等。常见的城市SUV即使越野性能再出色，也无法与那些硬派越野相提并论。因为两类车从设计之初就有着不同的定位，基础上存在天壤之别。

其实个人认为依据现在大部分消费者买四驱SUV车型却不越野的任性玩法，四驱功能最大的价值就体现在冰雪路面上。因为在四驱模式下，系统会让四个车轮均能获得动力，并且根据前后车轮附着力的情况实时调整前后轮的动力输出，从而减少失控的情况发生。即使失控，可控程度也要比两驱车型要高得多。这也是为何在北方地区四驱车型销量更好的原因。所以即使不越野，但如果经常遇到冰雪天气，选择四驱车型无疑更好。

至于“LOCK”功能，主要是遇到泥泞或者感觉会比较容易造成轮胎打滑陷车的路面，在四驱模式下不能保证100％通过，就可以事先锁定“LCOK”功能，保证前后车轴从一开始就有50:50的动力分配，这样即使前后轴中有其中一个车轮打滑，其他车轮都已经有动力帮忙脱困。另外前面提到过采用四驱模式能提高爬坡能力，如果在尝试后还不行的话，采用“LOCK”模式让后轴固定有50％的动力输出，说不定还能爬上去。值得注意的是，“LOCK”功能只能在非铺装路面低速使用，要是开启这个功能在铺装路面长时间高速行驶，很容易造成中央多片离合器的损坏。

估计大家看到这里都已经对目前市面上主流城市型SUV的四驱系统有个明确的了解，对于四驱系统的使用也应该懂得了。关于买两驱还是四驱的问题，大师建议大家还是根据实际用途来决定吧，不要把四驱看得那么厉害，也别把两驱的通过性看得那么令人难堪。如果大多是以市区代步，偶尔去郊区回乡下，长时间呆在像广东这些基本不下雪的地方，顶多就是在下暴雨的时候用一下，建议优先选择两驱车型，够用还省油呢；但如果你是越野爱好者，那就直接去考虑硬派越野。我们在选择时还是要从使用需求出发，充分考虑使用环境和未来用途等等。

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