1正前束和负前束示意图当汽车两个前轮的核心面不平行时，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，称为负前束；第二个轮子前边缘之间的距离超过后边缘之间的距离，称为前光束；对应同性，是0前束。现在的汽车前轮大部分都是负前束。当一辆车的两个前轮都是零或者正的时候，感觉车的方向盘太轻，没有摩擦阻力，非常容易飘。如果是负前束，不仅摩擦阻力出色，转向时也很平稳。正前束和负前束的解释。合适的前前束可以使车轮向内转动，抵消前轮外倾角带来的不良危害，使相互平行的车轮翻转不侧滑，减少轮胎的非正常损坏，保证转弯后能正确自动存储方位。另外，由于悬挂系统固定接触点的变形，前轮也有向外翻的发展趋势，这也需要前轮前束来补偿。所以无论是正前束还是负前束都不能太大，只有在合适的范围内才能保证安全性和可靠性。前束过大或负前束的结果都会造成汽车偏心，导致过弯时轮胎磨胎，降低轮胎的使用寿命。甚至会导致汽车偏离方向，汽车行驶时会产生震动。但这种前轮前束的适用范围一般为0-8mm，应以厂家要求的实际前束值为准，会因车辆系统不同而有所不同。当前轮前束值不在合适的范围内时，应立即进行调整，以免对汽车造成很大的伤害，增加中后期的保养成本。2前轮前束为内八或外八。前轮前束内八。由于前轮的外倾角，上、下车轮往往以相反的方向施加与外倾角对应的侧倾推力，促进了制动盘的磨损。为了更好地防止这些情况，有必要清除滚转推力。清洁方法是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前边缘之间的距离低于后边缘之间的距离。这是前轮的前束，从车的角度看向内8。当前前束失准时，会导致轮胎偏磨，降低轮胎使用寿命，甚至导致汽车方向偏离，危及安全行驶，还会继续造成汽车转弯的问题。所以前轮前束要在正常范围内，当前前束不在对中时要调整。这里详细介绍一种更为准确简单的前束调整方法：1。在宣布准确测量之前，首先要保证前轮轮毂轴承松紧适度，前轮胎压标准一切正常。然后，将车停在平缓的地方，使两个前轮处于直线行驶位置，前进1 ~ 2米，解决每一个损害检验实际效果的空隙；2.将前轮放在刚离开路面的地方，并在两个前轮前面标记胎面中心。标记应清晰、细微，以减少偏差；3.将两个标志转到前轮前方，可取汽车轮胎垂直路面的最前部，使上下车轮一致，使两个标志保持在同一水平线，保持两个车轮，逐步精确测量两个车轮的标志长度到mm；4.将两个标记转到前轮的后面，取汽车轮胎垂直路面的最前面部分，然后测量长度也是合适的；5.根据测的两个长度，中间0-8mm一切正常。当测得的标准值超过汽车制造商要求的标准时，必须进行调整。6.根据两侧转向杆的螺母，调整到合适的数据。如果你不知道如何调整，建议你去t