常年开车的人对积碳并不陌生，因为各种各样的外界或是汽车本身的原因，汽油燃烧不充分或是没有经过加温燃烧会形成积碳留在发动机内，如果放任积碳不管的话，耗油高还算是轻的，久而久之，发动机还会出现启动困难，台速不稳，动力下降等问题，大大减少使用寿命，所以定期对积碳进行清理是非常重要的。

有些人为了省时省事，根据汽车开车时的情况和原理，找到了一个“新”的清积碳方式：拉高速。因为在他们看来，让汽车拉高转速，让发动机保持高速转速进行运转，进排气的压力也稳定在一个比较高的数值，转速高也意味着吸气多，排气多，还能冲走缸内没有形成固态的积碳。理论上这么看来是没错的，但是实际操作起来并不理想，作用也是微乎其微。

 

检查过发动机的司机都知道，积碳不仅仅有灰尘形态的，还有硬邦邦贴在汽缸壁的，以及成黏糊糊的半固态吸附在进气管的内壁，这三种积碳形成的方式也分两种，灰尘形和硬壳形的都是因为汽油没有充分燃烧，导致一部分汽油在汽化时留在了燃烧室壁内，温度又高，这一部分汽油内的杂质就形成了又干又硬的积碳，随着汽车行驶的路途越长，积碳也越积越厚；而另外一种半固态的积碳则是因为一部分汽油没有被吸进缸里燃烧，又没有一直被高温烘烤，进气门的温度接近燃烧室的温度，这部分汽油形成了蒸汽后又回到了进气管的内壁，形成了胶质状态，又和空气里的灰尘混合，慢慢的就变成了黏糊糊的“油泥”。

因为这两种积碳粘附力太强，所以想要去除积碳，光靠拉高速可不行，想要去除发动机内的所有积碳，最简单也是最直接的办法就是拆洗，虽然拆卸和清洗时特别麻烦，费用也比较高，但是清理的非常干净。

如果单单只想去掉“油泥”积碳，可以用化油器清洗剂去擦洗节气门和进气道，不过这种办法只能治外，不能治内；

另外一种方法就是把清洗剂置放到加压的机器再喷到燃烧室，让清洗剂溶解积碳，抽出废液，和这个方法类似的还有“打吊瓶”，不过打吊瓶用的方法和加压的方式不同，是把雾化的清洗剂打进进气道，让清洗剂溶解发动机内部的积碳。

最后再拉高速把清理的积碳拍出，不过这两个方法都要非常注意，如果积碳太严重最好不要选择这两种方式，以免积碳过多造成堵塞，损坏汽车内部配件。