1换油是不是越频繁越好？按里程标准换_不是“越勤越好”机油_润滑油，也叫机油！对这种油的误解很多，其中对更换周期和频率的误解最多。无论是品牌售后还是机修汽配市场，建议的换油周期往往是：5000公里/6个月，或者10000公里/1年。后者是一个合理的标准，但是按照5000公里的综合时间来代替前者是不合理的。比如有的车辆一年跑不了5000公里，但是你不用担心半年换一次油，甚至缩短频率。机油的使用寿命_循环机油的核心功能是润滑、清洁和密封！其中“清洁”功能影响润滑能力。知识点1:机油注入发动机后，只开一小段时间，机油就会变黑。发动机机油“清理”曲轴箱和油路中的油泥。它的清洗作用是溶解油泥，防止油泥过多堆积在油箱壁上，影响发动机散热。加注后，机油的粘度会增加。这个时候润滑极限容量其实有一些轻微的变化，但是不用担心。知识点2:机油在体内会被高频剪切，可以理解为机械运动破坏了机油中的大分子链，使机油的粘度呈曲线下降。但在这个阶段，经过初始过度清洗后的油泥的油粘度会逐渐达到理想标准，从而达到有效润滑。机油的推荐使用寿命总是多余的。比如矿物质，建议使用5000公里，但在5000公里仍能起到有效的保护作用，甚至是润滑、清洁、密封油粘度的最佳标准。那么提前换机油有必要吗？机油品质变化_空气机油的主要成分包括基础油(矿物/合成/半合成)和各种添加剂。“抗氧化剂”是一个能让汽车使用者安心的关键知识点！行驶里程少，更换频率高，有这种爱车保养习惯的用户往往担心“机油变质”。油品变质是基于组分的“氧化还原反应”，反应自然需要空气中的氧气。在正常海拔(大气压)的标准下，空气中的含氧量只有20.95%。海拔越高，氧气浓度越低。比如3000米高原的氧气浓度只有16.3%左右。在这种环境下，普通人无法呼吸。油可以接触多少氧气？知识点：曲轴箱是机油储存的“容器”，空间很小。那么内部的空气自然就小了。里面的含氧量是多少？3354机油处于“缺氧状态”。发动机启动后才会因窜气而接触大量氧气，但在运行中却能跑一万公里！可以想象，在“缺氧”熄火状态下，机油在“抗氧化剂”的作用下很容易变质。总结一下：汽摩的机油不需要经常换，可以根据不同等级机油的行驶里程来换。最好不要超过一年，不过，这只是行业的一个既定习惯。2机油回到油底壳前要经过哪些部位？机油是润滑发动机的必要介质，可以起到润滑、冷却和防锈的作用。当需要润滑时，只要发动机开始运转，机油泵就会迫使机油在油路中流动，为机油在发动机中循环提供足够的压力。小陈辽的观点是，机油的整体流线是从油底壳开始，流向凸轮轴润滑，然后在重力作用下落入油底壳。首先，油泵由油泵加压并安装在油底壳中。如上图所示，机油泵通过齿轮与曲轴相连，或者直接安装在曲轴前端。当发动机运转时，机油泵将以曲轴转速运转。发动机转速越快，机油泵压力越大，怠速时为50千帕。油泵的入口装有类似渔网的滤网，称为粗滤器。过滤器主要过滤掉金属屑和大颗粒粉末等。th后的油 它们安装在油泵的壳体内，齿轮与壳体之间的间隙很小，保证了密封性。机油滤清器的精滤泵加压后的机油流入纸质机油滤清器。里面的滤纸折叠成波纹状，增加过滤效果。该滤芯耐腐蚀和防水性能强，结构简单，成本低，易于更换。机油滤清器并联安装在主油道上，少量机油经滤清器过滤后返回油底壳。应选择低流阻滤芯，定期更换(建议每5000公里更换一次)。否则，如果过滤器因堵塞而失效，高油压将通过旁通阀流出。曲轴、轴瓦和凸轮轴的压力润滑如下图所示。经纸过滤器过滤后的机油进入曲轴箱内的主油道，被输送到曲轴主轴承、连杆轴瓦、凸轮轴、摇臂(顶杯)的润滑表面形成油膜，使这些工作部件工作时，机油先接触，可减少摩擦阻力和磨损。进入主油道的机油经过五个平行的油道(以4缸发动机为例)。四个油道润滑曲轴轴颈、曲轴和连杆衬套，一个油道通过连接气缸盖和气缸体的油道润滑凸轮轴。曲轴内有与各缸相通的油路，曲轴轴颈上加工有油孔，油孔流出润滑轴瓦。对于一些摇臂驱动的凸轮轴气门机构，油从凸轮轴的轴颈油道流到摇臂支架，摇臂支架润滑摇臂轴、气门端和摇臂。活塞、气缸壁等的飞溅润滑。对于一些难以润滑的位置和部位，很难通过压力润滑来实现，主要是通过飞溅润滑。当活塞上下运动时，通过在活塞的油环槽内加工一个油道，油环刮下的油可以通过这个油道在重力作用下流回油底壳。另一方面，油可以分布在缸壁上，以减少缸壁的磨损。总结3360油润滑系统工作时，首先由油泵加压，然后过滤进入油路，润滑运动部件。对于一些转动部件，通过飞溅润滑来增加油膜。经过上述润滑路线后，机油流回油底壳。机油回流的速度不是很快，会卡在油路中一段时间。因此，我们在测量机油油位时，必须等待发动机冷却10分钟以上，测量结果才会准确。