1 Tuong车时间如何设定在今年的上海车展上，上汽大众全新Tuong家族正式上市。虽然只是中期改款，但新Tuong家族的变化不小。基础平台、设计语言、智能交互、动力系统全部升级。从单本信息来看，新车无疑值得期待。但是，衡量一辆车是否优秀的标准，从来都不是账面信息。新Tuong家族的实际表现如何？你不试试就不知道了。有哪些看得见的变化？传统上，我们从建模开始。新途安基本延续了老款车型的设计语言，方正的姿态，硬朗的线条。再加上5052/1989/1773mm的大尺寸，实际给人的印象就是一个字——。在此基础上，新途安在很多细节上进行了优化，并配备了IQ。矩阵式LED大灯、前后灯塔标志、贯穿式前后灯条、21英寸高光电镀轮毂等配置让视觉效果更加精致。TuongX在外观上的变化更明显。新车配备了R-Line套件，前进气格栅更加凶猛，轮毂和后视镜采用了熏黑处理，刹车卡钳采用红色涂装，配合四个排气装饰，运动感营造到位。进入车内可以看到途昂和途昂X的内饰设计基本一致，车内的豪华感和科技感明显提升。12寸悬浮式中控面板取代嵌入式中控面板，拨盘式电子挡把取代机械挡把，触摸键取代实体键。此外，随着副驾驶前的夜光装饰板和新样式方向盘的使用，整个内饰看起来比老款高级了许多。此外，由于电子手柄的升级，中央通道下方的空余空间得到了有效的利用，陶器的设计带来了可观的空储物空间。放下一个手包都没有问题，空着的房间更实用。当然，新Tuong家族的客舱一如既往的优秀。Tuong是同级别车型中为数不多的“真七座”车型，第三排可以满足成年人的需求。Tu X是少有的兼顾溜背造型和后车前空的轿跑SUV。值得一提的是，在全新MQBEVO数字智能架构下，全新Tuong家族的智能实力也得到了全面提升。一方面，新车采用了上汽大众新一代智能车联系统，在线服务更加丰富，包括智能导航、智能娱乐、智能出行、智能车控等功能；另一方面，驾驶辅助系统的性能也更好。在低速、中高速、高速巡航、倒车、坡道、停车等场景都有相应的辅助功能，提高了安全性和便捷性。驾驶质量提高了吗？全新Tuong家族目前提供两套动力，分别是EA888低功率和高功率发动机，330TSI和380TS。笔者测试了380TSI型号。2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350nm，匹配7速湿式双离合变速箱，搭载4Motion智能四驱系统。对于一款整备质量超过2吨的中大型SUV来说，这款2.0T发动机的动力储备只能说充足，但并不强劲。但由于发动机的峰值转速区间在前方(1500-4400转)，所以在市区行驶时不会感到动力不足，跟车或超车时也不会有“肉”感。而且新途安家族的变速器车型从DQ500升级到了DQ501，良好的换挡速度再次得到提升。踩油门，变速箱快速降档，很快你就能感受到动力输出。整个过程简短流畅，开起来足够舒服。如果车速超过100km/h，再次加速时确实缺乏推背感。好在新途安家族提供了S挡和运动模式。在两者的加持下，发动机转速更高，变速箱更愿意保持低挡位，动力输出明显更“暴躁”。只要在法定速度内，超车就足够容易。另外，笔者了解到，全新途安家族仍将提供2.5TV6车型，预计今年9月上市。如果追求绝对权力，可以等。底盘的性能是一个惊喜，这显然是不同的 试驾的时候我们有很长一段颠簸的路，但是传递到车上的冲击感很柔和，余震也少很多，所以乘坐舒适性还是比较满意的。而且悬挂的支撑得到了提升，过弯时悬挂的侧倾得到了更好的抑制，驾驶更有信心。最后还有一个彩蛋。我们开着全新的Tuong一家去沙漠体验。众所周知，在沙漠中开车是非常困难的。同时底盘附着力低，卡住后轮胎阻力大，对车辆的动力系统和四驱系统提出了很高的要求。然而，新Tuong家族的表现并没有让我们失望。四驱系统的扭矩分配足够智能，发动机的中低扭矩表现也能胜任。再加上车身刚性极佳，驾驶全新Tuong家族洗沙能让驾驶者乐在其中。写到最后，途牛家族已经是合资旗舰SUV市场的明星产品很久了。2017年上市以来累计销售超30万辆就是最好的例子。这一次，全新Tuong家族带来了更丰富的智能科技、更好的汽车质感和更好的驾驶体验。产品明显更强，未来有望得到更多消费者的认可。2途安变速箱油温有多正常？说起7座SUV，你可能马上会想到大众途安。全家人去大空房旅游没有问题。不，边肖的叔叔在大空置房和大品牌涨价的时候买了一辆大众途安。经过对比，我发现这车的某些部分真的很烂！今天我们选择了同级别SUV锐界的2018款四驱运动车型，对比价格相近的车型，看看途安有哪些优势。相比大众途安，同级别车型价格更高。大众Tuong推出了三个系列，分别是Teramont330TSI、Teramont380TSI和Teramont530V6，共九款车型。官方指导价也在30.89万-51.89万之间。相比福特锐界和丰田汉兰达的7座SUV，其价格更高。其中福特锐界在全国有1-2万多的优惠，比较亲民。不过大众途锐上市之初，连涨价都有点过分。内饰对比：Tuong是典型的大众化设计，审美疲劳。充满科技感的犀利中控台和控制面板营造出年轻却奢华的氛围。方向盘配有途昂没有的换挡拨片，功能全面；值得一提的是，犀利的仪表盘很有意思，冰蓝色的指针和表盘科技感十足，背光很酷。而图昂则是典型的大众设计，看起来比较老气。整体来说内饰看起来还是比较满意的，没有什么亮点可寻。两款车的座椅都采用真皮包裹，做工和舒适度都无可挑剔。锐界的运动风格设计会比Tuang的座椅风格设计更迎合年轻人的口味。Tuong的表现略逊于夏普。发动机参数方面，Tuong和锐界都是2.0T涡轮增压发动机，但是锐界的最大功率和马力比Tuong高。传动方面，锐界采用的是6速手自一体变速箱，性能方面没什么可说的。Tuong使用DQ5007快速湿式动力换挡。虽然干式双离合的一些问题有所改善，但在技术上不如夏普的6速手自一体变速箱成熟。两款车悬架均采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合。锐界底盘采用大量铝合金材料和护板，既保证了操控性，又进一步提高了舒适性和安全性。不过Tuong基本用的是铸铁，感觉比夏普的底盘处理差一点。综上，庄卖的是信仰，夏普卖的是信仰。大众这几年推出的车型变化不大，越来越多的消费者投诉质量问题，完全是用品牌影响力换取利益。Tuong的空置房很大，但是群众选择汽车而不是大空置房。还要注意细节。途昂的内饰设计沿袭了大众一贯的风格，不符合当前市场发展的需要。配置上略逊于同级7座SUV。就边肖而言，与夏普相比，它永远不会