2018是SUV的新车上市大年，包括以大众（一汽、上汽）、丰田（广汽、一汽）为首的合资品牌，以吉利、长城为代表的国产品牌都在丰富着自家的SUV产品线，各个档次的SUV车型不断扩充，仿佛在诉说如今的SUV依旧是新车细分市场中的最大热点。不过，最近几个月的销量数据却在和厂商们唱反调，从4月份的同比销量首次下滑开始，SUV新车销量持续下滑。

 

SUV的时代是否过去了？ 从消费者的角度来看这并不重要，重要的是经过“大浪淘沙”后沉淀下来的品牌，能否造出我们满意的车型。在金九银十前的7月，SUV战场上的各位“ 战士”表现得怎么样，让我们一起来看一看。

自主品牌：博越跌破2万，神车销量难再回天

 

哈弗H6作为国产SUV中的代表车型之一，凭借其优秀的产品力和同级别中难有对手的性价比一直稳坐国内SUV销量榜榜首，曾经更是创下连续58个月SUV销量冠军的“神迹”。不过，如今这款神车的销量却陷入的持续下跌的尴尬境地，自4月开始哈弗H6已经连续3个月销量下滑，7月份更是同比下跌百分之30.2%。虽然依旧稳坐榜首，但这样的销量表现估计哈弗官方已经开始发愁了。

 

而进入18年后连续6个月销量超过两万的吉利博越，在7月份的销量也跌破了两万，相比之下如宝骏510、传祺GS4等热销自主SUV销量也都有不同程度的下跌。SUV热潮的退去看来已经势不可挡。

合资品牌（欧系）：途观逆流而上，法系惨不忍睹

 

途观作为合资SUV阵营中的销量头牌进入2018年后销量不容乐观，近几月也是出现了持续下滑的情况。不过有意思的是，在7月份SUV市场销量整体下跌的情况下，途观居然逆流而上实现了销量增长，并，同时也稳稳的拿下了销量第二的名头。不仅如此，探歌首秀的4641台销量表现也相当不错。看来大众系凭借在国内的影响力，后劲还是很足的。

 

而销量一直堪忧的法系在7月却没有触底反弹，东风标致4008从六月的3312台跌到了1669台，自家兄弟雪铁龙天逸也从2261台跌到了1688台。迟迟没有换代的标致30087月销量仅为89台，甚至连“法系豪华”DS7的销量都不如。

不和老乡一起玩的雷诺也没好到哪儿去，虽然是“换皮日产”，但雷诺的销量可和日产不在一个量级上，7月份科雷嘉的销量仅为1544辆，科雷嘉更是只有811辆。一直游走在市场边缘的法系品牌如今销量一跌再跌，这锅到底该谁来背呢？

合资品牌（美系）：通用一家独大，福特尚未回暖

 

因曾经与通用“琴瑟和弦”的福特自2017年以来因为种种原因逐渐在中国市场没落，如今的美系SUV销量可以说是通用一家的独角戏，紧凑级SUV有常年销量前十的昂科威与后起之秀雪佛兰探界者坐镇，豪华领域凯迪拉克XT5则稳稳地保持在每月5000左右的销量雷打不动。

 

与之相比福特与JEEP家的销量就不是那么入眼了，长安福特一起销量持续下滑，7月销量仅2372辆，前7个月卖出22952辆。有能力与汉兰达一战的锐界7月销量仅为5815台，与汉兰达9487台的差距还是比较明显。而JEEP家的还要更差上一些，销量最好的JEEP指南者7月销量也不过3831台而已。

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