这几年，现代汽车的造型设计真的越来越不懂了。从之前的ix系列到今年的10多岁声纳，外观可以说非常有个性。从分体式大灯设计到鲇鱼型前脸，每次改变都需要时间来适应，好在新出炉的伊兰总算回归主流，至少对大部分人来说很舒服。

埃兰托这个名字一定不为人知。2004年，北京的出租车很快就全部换成了这辆家用小车。之后的更新换代改名为悦动、朗动、领导，但很多人都是装在新瓶子里的老酒，都爷孙三代也是同样的底盘构造。

但是，这次新型的兰特是北京现代经过充分的准备进入市场的，新的底盘、新的动力、新的外观、内外都能给你不同的感觉。特别是造型有翻天覆地的变化。一起看看吧。

由于前脸和机身设计得十分线条犀利，为了改变对伊兰的旧认识，新伊兰虽然有一个弓着背的屋顶，但看起来不像全城的出租车，一下子成了潮流前台的进气格栅面积也不小。乍一看，这个形状的轮廓和过滤器很像，但线条太尖锐了。前照灯也同样向挡泥板的后方延伸。LED的日间行车灯看起来非常有活力，比上一代车型漂亮多了。新的伊兰这次的决心似乎不平凡了。

双色屋顶在今天并不少见，但在轿车上很少见。非常流线型的造型带来出色的0.28的风阻系数，油耗优于领先也是有道理的。尾部设计之所以漂亮，很大程度上是因为用塑料轻量化。首先，折线丰富，在光影的照射下视觉效果非常好。左右两侧的尾灯设计也十分犀利，上面自然形成的鸭尾和下面黑色的“扩散器”组合在一起，让人感觉很有动感。否则，你不知道这个行李箱的外部盖是塑料制品吧。但是，这可能不是偷工减料的可耻行为。没有结构功能的那个还有助于减轻伊兰特的体重。

装修材料一般，和奏鸣曲一样方向盘手感好的只限于成本。新伊兰的内饰除了仪表台上半部分外，都是用柔软的材料填充的，剩下的触摸部分几乎都是硬塑料，但是双10.25英寸的大屏还是可以给人一种高级感，角度也是向着驾驶座倾斜10，让驾驶员感受到依靠丰富的生态圈的汽车系统非常强大，至于其他配置，虽然说不多，但可以保证的是，其数量超过了同类丰田卡罗拉和大众。

动力推荐1.4T发动机。后段的力明显在动力方面优于1.5L自吸力。新伊兰特提供了两个动力系统。1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，油门初级调整还很灵敏，起步加速很好，到了中后级会感到明显的力不情愿，所以动力更优的1.4T可能是更好的选择。

其实，新西兰最大的不同在于其平台。和奏鸣曲一样的i—GMP平台，带来了更高的行驶品质。这么说来，你不也认为这次的新伊朗也是有诚意的吗？