阀门泄漏引起的异常声音。

在排气消声器处，如果听到“哔，哔”的声音，这个声音说明发动机的排气门漏气。而在化油器顶部的空气滤清器处听到“哔，哔”的声音，说明发动机的进气门漏气。

阀门泄漏的原因有：

a、气门和气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、斑点或凹陷以及积碳。

b、气门杆与气门导管间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头歪斜，导致气门关闭不严。

A.气门弹簧弹力减弱失去弹性，或者弹簧断裂，也会造成气门与气门座配合不紧密。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆和摇臂将气门推开，使气门不能完全关闭，漏气。

处理：根据实际情况，检查故障，修理和调整或更换相关的磨损和损坏零件。拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧力，重新调整气门间隙。

气门敲缸。

发动机怠速运转时，气门杆末端与其驱动部分之间有连续的敲击声，这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。

主要原因：

1.调整后的气门间隙变化(锁紧不牢，气门杆和驱动件磨损)，气门调整不当。

2.气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3.气门弹簧座磨损，气门杆和导管过度磨损。

处理方法：

重新调整气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧，并更换磨损零件。

气门弹簧断裂，应更换。

气门座圈和座圈脱落。

气门座表面粗糙，加工精度不合格，气门座过盈量选择不当，材料选择不当，加热后变形过大，或气门座装配工艺不符合要求而导致的松动和开口。

处理方法：根据装配工艺要求重新插入阀座。上端面与体平面平齐，高出的部分要找平。

气门杆端面和挺杆调节螺栓之间有异常声音。

特点：怠速时，现有节奏中“达”或“迪亚”的异响会随着转速的增加而增加，变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：发动机启动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。