1四驱和前驱哪个加速更快？如果比直线加速快，那就是比4x4快，前置驱动的直线加速性能不太好。四驱的四个轮子都有动力，四驱的机械抓地力会更强，让车在线性加速赛中能在更短的时间内达到更高的速度。汽车加速时，重心会后移，使车头抬高，导致前轮抓地力下降，不利于前轮驱动。大油门起步的话，前驱前轮打滑严重。如果驱动轮过度打滑，会影响车速。四驱的直线加速性能很强，国内很多车友都会乘坐四驱参加直线加速比赛。四驱对地面的机械抓地力强，转弯更快。国内性能车爱好者更青睐高尔夫R、奔驰a45amg、奥迪s3等四驱车型。四驱系统有三种：全时四驱系统、非全时四驱系统、适时四驱系统。全时四驱系统和适时四驱系统在性能车上经常见到。配备适时四驱系统的车并不总是四轮驱动。如果对4x4感兴趣，可以试驾一下。4x4的转弯速度很快很稳。四驱系统中央差速器的作用主要是用来消除各轴驱动轮的打滑现象，更好地分配汽车的动力。中央差速器又称桥间差速器，用于多轴驱动的汽车，传动轴与各驱动轴相连。中央差速器可分为多片离合器、托森中央差速器和粘性联轴器中央差速器。目前最常见的是多片式中央差速器，多用于配备适时四驱系统的车辆。这个差速器里面有两套摩擦片，一套是主动盘，一套是从动盘。前者连接到前轴，后者连接到后轮轴。主动盘和从动盘都浸在专用油中，它们的分离和结合由电脑控制。这种差速器的优点是响应速度快，由计算机控制，不需要人工操作。缺点是功率损耗比较大，高负荷工作容易过热。Torson中央差速器的优势在于，它可以即时反馈驱动轮之间的阻力差，并分配扭矩输出。缺点是没有两驱状态，差速器的限滑能力无法将动力完全传递给另一个车轮。