这些年SUV太火了，火到很多人把城市SUV都当成越野车使用，在他们眼中SUV简直就是万能的，可残酷的事实是市面上百分之90的城市SUV都只能在城市或者情况较好的非铺装路面使用，不过好消息是有一些城市SUV能够胜任轻度越野，想知道是哪些吗，大师为你盘点。

车型一：比亚迪唐

指导价：25.13-51.88万

四驱形式：全时电四驱系统

车型点评：比亚迪唐共有两组电机可以提供动力输出，分别安装于车辆的前轴和后轴，动力可直接作用在前后轮，特别是在超级全时电四驱状态下，后轮的功率高达110kW（扭矩为250 Nm），完全能满足极限状态下脱困的动力需求。在越野能力这方面，唐一点不输百万级SUV。

车型二：森林人

指导价：23.98-33.48万

四驱形式：全时四驱

车型点评：森林人配备了全时四驱系统，在湿滑路面及非铺装路面行驶时能够让车身保持稳健，由于使用了水平对置发动机使得整车的重心更低，更利于操控，配备的X-MODE功能可让四驱系统自动适应路面状况，对动力输出进行调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，达到提升通过性和脱困性目的。

车型三：奇骏

指导价：18.18-26.78万

四驱形式：适时四驱带锁止功能

车型点评：这一代奇骏延续了上一代的智能四驱系统，一般情况下车辆采用前轮驱动方式，达到节油的目的，湿滑及烂路时可切换至auto模式，前轮出现打滑可将动力传递给后轮；遇到更恶劣的路况可使用LOCK模式，前后动力锁定在50:50，加上轮间电子限滑功能，能够适应轻度越野。

车型四：指南者

指导价：22.19-28.09万

四驱形式：适时四驱带锁止功能

车型点评：指南者装备的是一套名为“Freedom-Drive”的四驱系统，该四驱系统结构比较简单，前后为开放式差速器，中央差速器采用常见的电控多片离合器式结构，极限情况下可以锁定前后轴按50:50的动力分配。此外，电子辅助系统可以通过制动的方式帮助车辆实现左右车轮之间的动力分配。

车型五：欧蓝德

指导价：19.98-28.48万

四驱形式：适时四驱带锁止功能

车型点评：2016款欧蓝德配置了S-AWC系统，它使用了一组轴间的多片离合器式限滑差速器，用电子辅助系统来达成轮间限滑的效果。LOCk模式下车辆锁定为四驱模式，前后动力分配为50:50，适合野外脱困使用，虽然没有搭载超选四驱，但应付轻度越野不在话下。

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