1学会健康换挡。关于换挡时机与发动机转速关系的讨论不应该局限于某一款车.在我看来，所有进口车和所有国产合资车(手动挡)都应该是这样的(我是机械专业的，这个问题和德国专家讨论过很多次。交通台的JC汽车专家上个月也同意我的观点，以下观点我还是挺有信心的)3360高速换挡1。关于发动机的功率，是汽车发动机中最高的。当汽车以低发动机转速(例如1500转/分)行驶时，发动机功率可能只发挥10%-15%(具体参数可以通过研究您发动机的“速度/功率曲线”来确定，如果您有发动机的话。而且这个函数的导数曲线并不光滑(呵呵)。通信站的JC当时说：“就像一辆车本来需要70马来(发动机最大功率70马力)。现在你只有15匹马了。能不费力吗？”2.燃烧的3360发动机长时间低速运转会造成燃烧不充分，部分零件会有积碳，部分零件会被未完全燃烧的粘稠油渍卡住，进一步造成燃烧不充分，恶性循环。到那时，你就很难爱上一辆没有肉的车了。通讯站的JC当天举了一个例子，说：“改革开放初期，我们国家某大部委买了一辆世界知名品牌的豪车(JC没有点名，我觉得是大冲)，给了一个职业司机，不到一年，油耗增加，运行状态下降，等等。领导们愤怒地给兰黛公司北京办公室打电话，质疑其产品质量。劳德到了之后，开着车在院子里转了两圈，问司机怎么开车，怎么保养，什么时候换挡等等。他打开汽车引擎盖，环顾四周。然后Lauder对领导说：周日早上6点(当时没有周末)。请让你的司机把车加满油，在京顺路的起点等我。我会亲自给你修车。星期天早上，司机早早的就到了约定的地点，还在想，这个老德国人是怎么在这里修车的？早上6点，劳德来了，跑了一大圈。他下车对职业司机说，跟我来，别掉队。说完，掉头上车就跑，速度很快达到了200KM/H，一直到密云水库大坝(距离大概200KM)才停下来。德国老人下车，笑着对中国司机说：车修好了。司机开得很慢，试了一下，真的好多了。劳德解释说，你原来开这辆车的习惯就是你的中国习惯。驾驶我们公司的汽车应该遵循我们的习惯和指示。你要长时间低速换挡，导致燃烧不充分，粘油粘在喷油嘴等部位。如果我们今天开这么快，速度在4500-5000以上，油流量会很大，会把粘粘的东西都冲走。所以车又好开了。”听完我觉得北京人说山可能是有原因的(JC说的是真的)。不知道有没有这么神奇，但是原因很清楚。3.如何省油？发动机长期低速运转会降低发动机的工作状态，使燃烧不充分。油耗自然会上升。我们国家的司机就是这样学习的(我也是)。我的教练是海家金牌教练，驾龄40多年。他语重心长的教我开车要把：挂到二档！)，低速升档是为了省油省车。还省油。为什么？我觉得跟当时司机的修车能力有关。一有空，他就会把发动机拆开，里里外外擦一遍，然后再修一遍。但是目前我们合资车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和车辆在材料、设计、公差水平、调试水平等方面都无法接受高速和高速的考验，只能慢和低。现在开捷达Ci，3000换挡，一箱油跑720km坦坦(我经常跑四环，呵呵)，证明没有废油。4.关于发动机的使用寿命和驾驶乐趣。3360发动机的设计初衷是工作在更高的转速，各部件的动平衡、转动惯量等参数也设计在更高的s 如果发动机长期在非正常工况下工作，内部零件的负荷和磨损自然会增加，经常会出现颤振和尖叫，影响使用寿命。你的车越来越多肉，驾驶乐趣没了。我觉得发动机转速3000-4000的时候捷达最有活力。超车的时候，想带谁就带谁。哈哈。5.关于换挡的稳定性和噪音3360换挡是否平稳主要看配油协调的技术。我在3000转的时候升挡，非常平顺。你觉得3000转换块噪点难看吗？在我2000-2500转升档的时候，劳德很有礼貌的对我说了一句：“你没听到发动机发出很可怕的噪音吗？”呵呵，我开他的车。听着，这伤害了他。发动机在什么转速下听起来好听恐怕也是见仁见智了。另一个原因是我们的车太差了。我开过最好的车是奔驰S600。在任何高发动机转速下我都听不到你的声音。别克也不错。而且档位越高越稳定，这和不同档位之间的传动比不同有关。6.给一档加二档时要特别注意。劳德起步行驶时，一档转速一般为4000转(也有5000转)，再加二档。我以为是驾驶风格问题，后来发现大家都有。一档加二档的时候，车速基本已经到了40KM左右，还是大众或者福特这种常见的外国车。如果是宝石杰的车，我觉得加二档的话速度会在70-80km/h左右(并不少见，宝石杰的设计速度在300km/h以上，有六个前进档)。后来详细问了一下，才知道是德国人学车的时候教的。一开始升档速度特别快。原因是汽车在启动时最需要动力(不仅仅是某DX文章说的一启动摩擦阻力就急剧下降，这个阻力对于汽车来说微不足道，我可以单腿在平地上推我的捷达)。这些动力用来克服汽车的惯性(汽油燃烧的热能转化为动能)。一档传动比最低，力度最大，要尽量发力。这时候德国人加速极快，因为他们尽量不让发动机在2000转以下工作。7.看看转速表可能也有帮助。不知道富康车的转速表现在怎么样了？但是我的捷达的转速表有一个2000-4000转的绿色标志(长春大众不知道什么时候改进的，但是没有)，这是一个非常明显的3354健康转速标志。在德国，高速公路基本没有限速。大部分汽车长时间以150-180 km/h的速度行驶。时速超过200公里的摩托车和时速超过250公里的汽车非常常见。此时发动机转速可能超过5000。你想想就明白了，五档140-150km/h的发动机转速会超过4000，这可能是你经常做的事情。为什么不敢一档二档？对了，我为什么选择3000转作为升级次数？因为我的车在3000转升档后刚好超过2300转，可以保证我的发动机始终工作在健康的转速范围内，可以永远健康！呵呵.2学修车技能好不好？学修车技能有前途吗？学修车怎么样？学修车技术有前途吗？最近成都很多车主朋友都在咨询王畅学习修车的事情。今天，王畅边肖带着这些疑问走访了成都汽车维修市场，整理了相关信息如下：汽车将在国内普及，买车的人会越来越多，对汽车的需求很大，这让生产汽车的人和销售汽车的人都很恼火；汽车的普及也充实了汽车保险索赔人的口袋。现在车多了，难免会有磕磕碰碰，使得汽修行业非常火爆。所以学汽车专业绝对实用！如果你真的有这个兴趣，可以重点培养。汽车工业的快速发展带动了汽修行业的普及，而我国高级汽修技师短缺。全国有200多万高级汽车维修技师的缺口。所以在2011年，学什么技术学汽修是很赚钱的 汽车修理也需要更多的技术机器，但人们认为一旦掌握了这些技术，就会变得非常容易。而且，众所周知，汽车是消费品。买车就要保养、检测、维修，每辆车的保养维修次数也在增加。因此，随着汽车工业的发展，汽车维修行业将会蓬勃发展。只要掌握了这项技术，找工作的时候愿意吃苦，愿意拿高薪。这绝对是一个引路的问题。北方中等职业汽车教育(原北方汽车学院)作为中华人民共和国交通运输部指定的唯一职业培训基地，承担着为国家汽车工业培养专业汽车人才的重要责任，代表了我国汽车教育行业的先进水平。北方中等职业学校汽车教育创办于1995年，先后在石家庄、郑州、沈阳、济南、Xi、合肥、成都、广州、苏州、重庆、武汉设立了分校。同时开设了汽车电工、汽车电喷、汽车机械师、高级技师、汽车电子、汽车计算机、汽车维修企业管理、汽车美容等专业。拥有超过3000名全职教师的团队。是国内唯一一所系统培养汽车人才的独立职业学校，被誉为。