问题现象：
一辆行驶里程约29.9万公里的大众途观 SUV。据用户反映，该车在高速行驶时会发生加速故障。若继续加速，仪表上的 EPC 灯会报警并导致车辆无法加速，只有停车熄火之后才能继续行驶。此问题在车速为 70 ~ 80km/h 和 110 ~ 120 km/h 时最为明显。

故障分析：
该车到达厂时，仪表上的 EPC 灯已经熄灭，发动机怠速平稳，加速强烈。维修技师用诊断仪读取故障内容（如图1），发现故障代码为 P 0304：00772，即 4 缸发生缺火。维修经验显示，此类意外故障问题一般只需更换四个火花塞和四个气缸点火线圈即可解决。进行道路测试，城市道路均处于良好状态，但当车速加速至 110km/h 时，车辆开始熄火，但瞬间恢复良好，加速至 120km/h 时，则仅在副驾驶座位上可感知到此问题。反复减速至 60km/h，再加速至 120km/h，当车速行驶至 40km 左右的高速时，突然加速开始抖抖，一直持续。此时，仪表上的 EPC 灯开始亮起，踩油门踏板没有反应。停车熄火重启之后，故障恢复正常，高速回厂 30km 左右的故障问题基本没有再出现。到厂后用诊断仪再次读取故障码，检查后仍然是 00772，即 4 缸缺火。询问主要故障问题后，根据提示进行检查，包括火花塞、点火线圈、喷油器、气缸压力、喷油压力、主点火线束、喷油器线束以及发动机调节单元。于是进行缸压检查，四个缸的压力基本都在 950kPa 左右，几乎没有差别。读取发动机数据流，106号通道显示的油压数据为怠速4000kPa左右，急加速1000kPa左右。检查点火线圈和喷油器插头是否损坏，但仍然发现 4 缸缸壁明显舒适。

排除电路、点火、油路等问题后，剩下的是调节单元。但故障处理不进展，因此怀疑是否是气门弹簧疲劳，无法立即关闭，或在高速时液压挺杆压力过高，导致气门无法关闭。考虑到该车的里程数，因此拆卸了气缸盖并将进气门检查后发现进气门上有一层较厚的积碳，而变形的排气门对应的进气门上少了两块积碳。可能是因为车主长期使用低标号燃油，随着积碳的堆积，进气门上的积碳刚好脱落并卡在关闭的排气门中，导致排气阀损坏。

故障排除：
更换排气阀后安装复试车，高速行驶 100km，数据流始终为 0，加速平稳，故障得到排除。