1辛烷值的测定方法目前检测车用汽油抗爆性能的方法有很多，总结如下。发动机法在标准操作条件下，通过比较参考燃料和具有已知辛烷值的参考燃料混合物的爆震倾向，确定燃料的发动机辛烷值。具体方法是改变压缩比，用电子爆震仪测量爆震强度，得到标准爆震强度。在标准操作条件下，通过比较参考燃料和具有已知辛烷值的参考燃料混合物的爆震趋势，确定燃料的发动机辛烷值。具体方法是改变压缩比，用电子爆震仪测量爆震强度，得到标准爆震强度。目前，车用汽油国家标准规定采用研究法辛烷值试验(GB/T5487-1995)和车用法辛烷值试验(GB/T503-1995)来检测车用汽油的抗爆性能。标准条件的不同是研究法辛烷值试验和发动机法辛烷值试验最重要的区别。在这两种方法中，在它们各自的标准操作条件下，通过电子爆震计测量测试燃料和已知参考燃料的爆震强度，然后通过比较测试燃料和具有已知辛烷值的参考燃料的爆震倾向来确定测试燃料的辛烷值。具体方法可以是插值法和压缩比法。在保持单缸发动机压缩比不变的情况下，内插法使待测燃料的爆震表读数介于两种已知辛烷值的参考燃料的爆震表读数之间(辛烷值之差不能大于2)，然后通过内插法计算公式计算出待测燃料的辛烷值。内插法的计算公式如下：其中：被测车用汽油的X-辛烷值；A-对应于参考燃料的辛烷值(高辛烷值)；b .对应于参考燃料的辛烷值(低辛烷值)；A-对应于参考燃料(高辛烷值)的平均爆震计读数；-b对应于参考燃料(低辛烷值)的平均爆震计读数；C-被测车用汽油的平均爆震计读数。压缩比法是用参考燃料标定发动机的标准爆轰强度，然后用被测燃料。通过调整气缸高度(压缩比)，测试燃料的爆轰强度与参考燃料的爆轰强度相同。记录此时的缸高，然后查表得到被测燃料的辛烷值。红外光谱法辛烷值测试法和发动机法辛烷值测试法都不能满足生产过程中的在线测试要求。同时，在实际测试燃油辛烷值的过程中，上述两种方法也存在测试速度慢、测试成本非常高、有害污染物很多等缺点。目前，快速检测燃料辛烷值的方法有几种，如红外光谱法、气相色谱法和核磁共振光谱法。由于红外光谱法具有成本低、测试速度快、测试过程无排放污染、油耗少等优点，逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理是利用红外光谱法测量车用汽油中的不同组分以及各组分的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献分析计算出被测车用汽油的辛烷值。驾驶法由于实验室法测得的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还采用驾驶法来评价汽油的实际抗爆性能。用这种方法测得的辛烷值称为道路辛烷值。由于驱动方法复杂，在实际应用中常采用经验公式计算。经验公式如下：修正组合道路辛烷值按此公式计算，其值介于马达辛烷值和研究辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准还没有规定道路法车用汽油的辛烷值。电介质

电路简单可靠，但有不能测量汽油中有机溶质的局限性。2辛烷值辛烷值燃料研究法辛烷值发动机法辛烷值抗爆度己烷-30正辛烷-10正庚烷0柴油15-25异辛烷10090-9295-96E10汽油87-93E85汽油105甲烷107发动机汽油牌号按辛烷值分类。有66，70，76，80和85个等号。比如70号车用汽油，表示该汽油辛烷值不低于70。根据辛烷值的测定结果，可以判断其属于哪个品牌的车用汽油。