坐标：广东佛山，购车日期：2019年4月，配置：领跑版
对于电动车来说，目前最核心的参数仍然是续航里程，消费者最担忧的还是续航焦虑，但实际上，关于电动车的续航需求，其实是因人而异的。如果你要去穿越探险，进沙漠，上雪山，那再多的续航还是不够你玩。但如果像我一样，生活半径不到30公里，并且所在地区充电设备比较完善，那易至EV3的302km续航对我说已经绰绰有余。
但是除了续航里程外，如果第一次买电动车，要注意的问题其实也不少，而且也有很多方面和传统燃油车是统一标准的，比如配置，空间等。下面我就以江铃集团易至EV3的购车，用车，养车经历为大家整理买电动车的要点。
厂商是否靠谱
虽然电动车是未来的出行趋势，但是目前知名的世界大厂，比如丰田和大众，并没有及时在中国市场投放电动车，即便有，门槛也比较高，不够接地气。相比之下，国内可选的品牌则非常多，除了传统品牌推出的电动车系外，还有越来越多的新能源造车新势力，比如蔚来、威马、小鹏、车和家、奇点、拜腾、云度等等，但是这些创业车企在前期车型上基本都选择了代工模式。
而江铃集团自身属于超过50年的实力派大厂，拥有工信部和发改委授予的“双资质”；江铃和福特、五十铃、雷诺有着多家合资公司，相比起这些创业车企造车新势力们，江铃集团在技术积累、供应商资源、生产成本、研发实力、人员配置、车辆品控等等方面都必定更具优势，而这也是我认可江铃集团易至EV3的重要原因之一。
空间/配置
关于空间和配置，虽然说这方面的需求是和传统的燃油车一样的，但其实这些方面是电动车的优势所在。首先是电动车的主要动力系统为电池+电机，相比起传统燃油车的发动机+变速箱+油箱，体积小很多，而且布局也更灵活，所以电动车的空间利用率会更好，这是电动车先天的优势。
而易至EV3的乘坐空间对于我来说也比较满意，我身高165cm，坐进前排调整至舒适坐姿，头部剩余空间为1拳4指，保持前排座椅不变，坐进后排，头部空间剩余1拳，腿部空间刚好1拳2指。
至于配置部分，由于现在的电动车都比较注重科技感和智能化，所以标准配置其实已经比较不错了，而我购买的领跑版更能满足我对用车的一切配置需求。有胎压显示、倒车影像、遥控钥匙、无钥匙启动、8英寸中控屏、手机互联、车联网、语言识别系统、自动空调等等。
保养/用车成本
同上，没有内燃机的电动车在保养上当然也更省事更省钱， 但也并非啥也不用管。 通常情况下，纯电动车保养项目分别为充电系统、动力电池系统、冷却系统、空调系统、制动系统、转向系统、车身部分、底盘部分共八大项目检查，其实大部分也是和燃油车一样的。
而其中最重要的部分是检查电动车中电池组。比如特斯拉旗下的车型和易至EV3采用的都是三元锂电池，理论上来讲，三元锂电池寿命是2000次充放电循环；日常代步的话，EV3基本可以满足一星期一充，这样来算能维持35年之多；即使一周充2-3次电，用个10年问题不大。而如今比较入门的纯电车保养周期基本都是一年或一万公里，包含工时费在内的保养费用为200-300元不等，总体来说，要比传统的燃油车省下不少钱。
还有关于省钱方面，毕竟电动车不用加油，无论是在公共的充电桩还是用自家的充电器，同样的行驶里程，电费是远不及油费高的，这点相信大部分人都非常清楚。
价格/性价比
其实在价格方面并不算是电动车的优势，因为研发成本和生产成本一点都不比燃油车低，但是由于目前国内的政策扶持，除了有相应的补贴外，购买电动车还能享受免购置税的政策。就好比我购买的易至EV3领跑版，综合补贴后的指导价为7.58万，只要交了保险基本就是落地价了。
而且目前这些新能源车都是厂商在力推的车型，厂商金融也会有一定的扶持。如果你买的是次低配悦跑型，首付最低甚至只需5999元，分36期月供只需2103元，不仅不收任何金融服务费，而且每台车更有4000元的利息补贴。又或者直接分18期，最高贷5.38万，便可以享受免息政策，所以价格反面是很具吸引力的。
总而言之，从政府补贴，金融优惠，用车成本来看，电动车的性价比就已经不言而喻了。所以其实在很多方面，电动车都要比燃油车更具优势，而最核心的还是看你对续航的需求。
