1.三元催化器检测机制按如下方式检测三元催化器：1 .人工检测方法；用橡胶锤敲打三元催化转化器，并倾听是否有零散的噪音。如果有这样的噪音，证明三元催化器内部的蜂窝陶瓷体破裂，必须更换三元催化器。如果没有噪音，检查是否堵塞。如果堵塞，会严重影响发动机的动力。检查侧进气歧管的真空度。2.用怠速试验方法检查；发动机怠速运转时，用废气检测器检查CO值。发动机正常工作时，CO的典型值应为0.5%-1%。如果有二次燃烧的CO值，几乎为0，但最大值不应超过0.3%。否则就是三元催化器失效。另外，根据经验，对怠速时NOx排放的分析也有助于判断。通常情况下，怠速时NOx的百分比不应高于100，但在中高稳定工况下不应高于1000。如果过高，可能是三元催化转化器出了故障。3.红外测温仪测量；一般情况下，三元催化器出口温度比发动机入口温度高38度，怠速时催化器温度也相差10%。如果出口温度与入口温度没有差异或者出口温度低于入口温度，则说明三元催化转化器中没有发生氧化反应。此时，检查二次空气喷射泵是否有故障。如果没有，说明三元催化转化器已经损坏。2清洗三元催化器需要多少钱？三元催化器的清洗价格在200元左右，汽车三元催化器的清洗周期为：1。通常情况下，三元催化器每3万公里需要清洗一次。当你感觉车辆在耗油，动力下降时，就需要检查三元催化器，根据需要进行清洗。车辆在清洗喷油嘴、节气门、进气管进行保养时，最好顺便清洗一下三元催化器。去年车辆年检前，清洗三元催化器也是最好的。确保废气测试成功通过。当燃料质量差时，燃料中含有硫、磷和铅，使用的抗爆剂中含有锰。这些化学成分会在三元催化转化器中与燃烧后排出的废气形成化学复合物。三元催化转化器由于其蜂窝状结构、燃料中使用的含锰抗爆剂、润滑油中使用的硫-磷抗氧化剂、道路拥堵等原因容易堵塞，三元催化转化器容易中毒失效和堵塞。2.随着车辆的长期使用，尾气中不乏附着在三元催化器多孔陶瓷载体上的积碳等物质。但长此以往，很有可能会堵塞三元催化器。三元催化器不像机油和机油滤清器那样有固定的更换周期。一般来说，只有三元催化器堵塞时才需要清洗，3万公里清洗一次的频率比较适中。城市道路拥挤不堪。通断条件会导致燃油燃烧不完全，不完全燃烧产物会附着在三元催化器表面，不仅增加了三元催化器的工作强度，还容易在三元催化器上形成积碳，导致其堵塞；3.很多车主认为清理积碳就是清理油门、进气口、喷油器等。再深入一点，你可能会注意火花塞的情况，但都是暂时起作用的。由于油门的位置在最后一个环节，仅仅清洗油门等位置并不能起到根本的作用，所以建议和三元催化器一起清洗油门等位置。如果想节约成本，请定期清洗三元催化器。