1东风日产琦君变速箱受挫怎么办？可能是发动机转速和离合器片转速不同步，因为变速箱对应的转速不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以顿挫感就在变速箱换挡的瞬间到来。在能量回收系统的介入下，一旦驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板，发电机就会立即开始工作，追上发动机，对发动机造成一定的负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫感。很多车主都有这种情况。低速行驶时，档位在一档和二档之间频繁切换，离合器不断离合，短时间内无法顺利完成动力传递，导致常见的低速顿挫感，起步和低速行驶时会有顿挫感。如果这是正常的，涡轮增压器通常会在低速时介入，从而影响发动机转速。方法：1。想想这种挫败感是否正常。一般来说，如果这种挫败感持续存在，应该是正常的。如果有一天你突然觉得不一样了，可能是哪里出了问题。2.检查变速器温度是否正常。如果没有，检查变速箱的冷却系统，看冷却是否有问题。3.齿轮箱计算机系统的重新编程；4.更换变速器油。2年或4万公里换一次变速器油。5.检查齿轮箱内的阀体是否损坏。东风日产琦君变速箱故障多吗？日产的新琦君变速箱型号是XTRONIC-CVT(代码CVT8)。日产近年来一直致力于CVT变速器的研发。琦君自动变速器的某些电缆可能有故障。建议将故障零件送至专业维修店进行检查和更换。与日产上一代CVT相比，新款CVT8的主要改进如下：1。增大传动比范围，CVT7达到7.3，CVT8达到7.0。这样做的好处不言而喻，就是在高速工况下可以获得更低的发动机转速，起步时可以获得更大的传动比，让车辆更有“活力”。2.传动滑轮与传动油之间的距离增加，从而减少了30%的搅拌阻力和摩擦损失。显然，为了减少变速器的能量损失。3.CVT8普通版和高扭矩版分别可以承受250 Nm和380 Nm的扭矩，更适合大排量自然吸气车。新的CVT变速箱会在一定程度上帮助提升加速性能，但无法避免固有的结构因素。从加速图可以看出，起步瞬间的动力输出受限很多，之后动力输出保持很稳定，但中后期有明显波动，好在影响不大。